洪通燃气：2025年国家对新疆的巨额投资，作为新疆核心区的燃气供应与销售企业未来将受益巨大
洪通燃气(SH605169)$
新藏铁路建设可能给洪通燃气带来以下经济效益：
• 施工期燃气供应增量：洪通燃气是新疆喀什地区天然气供应商，新藏铁路施工期间，高原地区柴油发电成本高，液化天然气（LNG）替代需求激增。公司可为铁路施工营地及工程机械提供清洁能源，预计施工期年供气量增50%。
• 加气站业务拓展：洪通燃气在和田、阿里设加气站，覆盖核心施工区，且计划在建设铁路沿线建7座LNG加气站，随着铁路建设推进和运营，这些加气站将带来稳定的收入来源。
• 城市燃气需求增长：公司拥有喀什管道网络特许经营权，新藏铁路贯通后，喀什地区铁路站点配套生活区供气需求刚性，新增用气量占比或达2024年营收的15%。
• 旅游相关收入增加：新藏铁路贯通后，乌鲁木齐至拉萨时间缩短70%，公司“天山-喀喇昆仑”跨境旅游产品客单价可提升，旺季门票收入增收。
• 区域经济发展带动能源需求：新藏铁路建设将带动新疆地区经济发展，铁路沿线基础设施建设及区域经济活跃度提升，会带来更多的能源需求，洪通燃气作为新疆本地燃气企业，有望受益于整体能源需求的增长。
2025年国家对新疆的投资总额较大，涉及多个方面，以下是部分投资情况及重大工程项目介绍：
• 投资总额：
2025年新疆计划实施500个重点项目，总投资达3.47万亿元，年度投资计划为4069亿元。
40多家中央企业计划在新疆完成重点项目投资超3800亿元。
国家发展改革委下达中央预算内投资27.18亿元，支持自治区89个老旧小区改造、棚户区改造项目建设。
新疆维吾尔自治区财政厅下达2025年第一批中央基建投资预算资金共6.0434亿元，用于支持医疗卫生、城市建设、农林水利等领域建设。
• 重大工程项目：
若羌—羚羊（花土沟）750千伏输变电工程：建成后，新疆交流外送断面由4回750千伏线路增加至6回，交流外送输电能力可由300万千瓦提升至约480万千瓦。
祁曼750千伏变电站：位于若羌县铁木里克乡，站址海拔约3083米，工程总投资13.0544亿元，建成后将有效提升新能源消纳能力。
博乐市赛里木湖景区JW万豪酒店：总投资29亿元，2025年计划投资14亿元。
阿克苏市龙潭湖公园AC酒店：总投资14亿元，2025年计划投资7亿元。
库车市中国绿发库车希尔顿酒店：总投资8亿元，2025年计划投资4亿元。
新疆准东经济技术开发区西黑山产业园区200万吨/年PTA项目：总投资39.76亿元，2025年计划投资22亿元。
新建6×66万千瓦超超临界燃煤发电间接空冷机组：总投资416亿元，配套建设新能源8吉瓦，计划2025年3月22日启动建设，2028年12月底建成投产。
铁门关—阿拉尔公路工程：项目总投资43.83亿元，建成后通行时间从现有6.5小时缩短至5小时，新增日交通量6800辆。
一，新藏铁路建设除重卡运输加气之外，以下方面也可能需要大量使用燃气：
• 施工机械动力：部分施工机械可能以燃气为动力源，如燃气挖掘机、燃气装载机等，尤其是在电力供应不便的路段，燃气动力机械可提供可靠的动力支持，保障施工进度。
• 施工人员生活用气：铁路建设沿线会设立多个施工营地，施工人员的日常生活，如做饭、烧水等需要使用燃气，以满足基本生活需求。
• 沿线站点能源配套：新藏铁路沿线的车站、信号站等设施在运营后，需要能源用于供暖、供电等。燃气可作为备用能源或主要能源之一，为站点的正常运行提供保障。
• 气体致裂破石：在铁路基础桩建设等过程中，若遇到岩石过硬的情况，可能会采用气体致裂破石技术，该技术可能会用到燃气。
目前新疆卡车运输车辆使用燃气的占比已达65%。
西部省份燃气重卡运营占比已超50%，而新疆在其中占比最高。油气价格差异显著，使得燃气重卡在运行成本上具有明显优势，这是新疆燃气卡车占比较高的重要原因之一。
二，新藏铁路规划建设沿线在洪通燃气的加气范围区域之内。
洪通燃气在和田、阿里设加气站，覆盖新藏铁路核心施工区。其运营的加气站分布在G7、G30、G218、G314、G315等新疆主要交通干线上，而新藏铁路途经和田等地，与洪通燃气的加气站布局有一定的重合区域。
三，洪通燃气相比其他燃气公司，更有可能成为新藏铁路建设项目中最大的受益者。原因如下：
• 业务布局优势：洪通燃气是新疆本地燃气企业，其主营业务是LNG、CNG的生产、加工、储运和销售，以及居民用、商业用和工业用天然气的销售。新藏铁路建设将带动新疆地区经济发展，洪通燃气在新疆的业务布局使其能更好地受益于区域基础设施改善和能源需求增长。
• 加气站建设规划：有消息称洪通燃气将在建设铁路沿线7座LNG加气站，这将直接满足铁路建设及后续运营过程中的燃气需求，为其带来稳定的业务收入。
• 市场份额优势：有信息显示洪通燃气是新藏铁路LNG加气站独家供应商，在新疆市占率达80%，较高的市场份额使其在新藏铁路建设项目的燃气供应中占据主导地位。
• 特许经营权优势：洪通燃气拥有喀什管道网络特许经营权，新藏铁路建设会增加喀什地区的用气需求，洪通燃气能够凭借特许经营权垄断当地部分市场，获取更多收益。
虽然新疆火炬也是喀什地区的燃气供应企业，且拥有特许经营权，可为铁路沿线提供燃气供应服务，预计能提供5000万立方米天然气，但相比洪通燃气的业务布局和市场份额，其受益程度可能相对较小。
四，新藏铁路建设过程中，洪通燃气作为新疆喀什地区天然气供应商，有望获得一定的盈利增长。但目前难以精准估算其预期盈利空间的具体范围，以下是相关分析：
• 施工期供气增量：高原地区柴油发电成本高，液化天然气（LNG）替代需求激增，预计施工期年供气量增50%。假设洪通燃气2024年营收为27.5亿元，若新增用气量按施工期年供气量增加部分的15%来计算，那么新增营收约为27.5×50%×15% = 2.0625亿元 。
• 加气站布局受益：洪通燃气在建设铁路沿线布局7座LNG加气站，随着铁路施工的推进和后续运营，过往车辆对天然气的需求将为公司带来持续的收入增长。
铁路建设车站、服务区和周边居民配套设施对液化天然气的新增容量将大幅增加，主要原因如下：
• 铁路货运接驳运输需求增长：随着国家推动大宗货物运输“公转铁”，铁路货运量不断增加，铁路货运枢纽周边的接驳运输车辆数量也随之增多。这些接驳运输车辆很多采用液化天然气（LNG）作为燃料，以降低运营成本和减少环境污染。但目前铁路货运枢纽周边的LNG加气站数量不足，无法满足需求，因此需要增加LNG加气站的建设，从而带动LNG新增容量的大幅增加。如《2025年天津市LNG加气站衔接铁路货运枢纽接驳运输的可行性研究报告》显示，天津南港铁路货运枢纽周边5公里范围内仅有2座LNG加气站，且加气能力有限，经常出现车辆排队加气的现象。
• 清洁能源政策推动：“双碳”目标的提出，促使交通运输领域加速推进新能源的应用。LNG作为一种清洁、高效的能源，受到政策的大力支持。铁路部门为了响应环保政策，推广新能源和清洁能源车辆在交通运输领域的应用，会加快加气站等基础设施建设，这将导致对LNG的需求大幅增加。
• 周边居民生活需求：铁路建设会带动周边地区的发展，居民配套设施不断完善，居民对清洁能源的需求也会增加。LNG可以用于居民的燃气供应，如做饭、取暖等，随着周边居民数量的增加和对清洁能源需求的提升，LNG的用量也会相应增加。
• 服务区能源供应多元化：铁路服务区为了满足过往车辆和人员的需求，会建设集加油、加气、充电等多种能源供应于一体的综合能源站。LNG作为重要的清洁能源之一，在服务区的应用将越来越广泛，这也会导致对LNG新增容量需求的增加。