东莞控股80后董事长离任 国企人事调整背后的新图景

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近日，东莞控股（000828.SZ）一纸公告打破资本市场平静。出生于1981年的董事长王崇恩因工作变动，正式辞去公司董事长、董事及董事会多专门委员会委员职务，辞职后将不再担任公司任何职务 。

这位曾被媒体称为“80后”的掌舵人，在44岁时离开了这一职位。他最终执掌这家东莞市市值最高的国有上市公司（截止发稿，东莞控股（股票代码：000828.SZ 股价11.17元/股，总市值为116亿元），直至本次辞职。

此外，这位兼具工商管理硕士学历与高级经济师职称的80后高管，其离任也引发了市场对国企人事布局与发展走向的广泛关注。

作为典型的新生代国企管理者，王崇恩的职业履历颇具代表性。据公开资料显示，在执掌东莞控股之前，他已在东莞本土交通类国企体系内深耕多年，历任东莞市东莞通股份有限公司财务总监、总经理，东莞巴士有限公司执行董事、董事长，东莞市交通投资集团有限公司总经理助理等职 。这种从基层到高管的成长经历，既锤炼了其对区域交通产业的深刻理解，也体现了国企对年轻管理人才的系统性培养。

值得关注的是，据公告称，此次离任是因工作变动，据此判断并非脱离原有体系，或是调整至控股股东的其他单位任职，属于国企内部的正常人事调整。

东莞发展控股股份有限公司前身为广东福地科技股份有限公司，于1997年在深圳证券交易所上市。2004年，莞深高速完成借壳上市，公司名称变更为“东莞发展控股股份有限公司”（以下简称“东莞控股”)，证券代码“000828.SZ”。

作为东莞市属国有控股上市公司，东莞控股借力资本市场不断做强做优做大，从单一路桥经营发展成为目前以交通基础设施为“一体”、以新型综合能源和金融投资为“两翼”的“一体两翼”业务布局，形成多点突破、蹄疾步稳、纵深推进的良好发展格局，于2023年入选国务院国资委“双百企业”，并连续三年上榜“广东500强企业”。目前下辖1家分公司，9家全资及控股子（孙）公司。

2025年上半年，实现营业收入7.66亿元、净利润5.23亿元，财务状况稳健，企业信用评级AAA。

东莞控股公告称，为保证公司经营事务的正常开展，经公司董事会审议，同意由公司董事林永森暂代履行公司董事长、法定代表人职责，期限自2025年9月28日起至选举产生新任董事长之日止。

王崇恩的职业经历

王崇恩是一位“80后”高管，拥有工商管理硕士学位，是一名高级经济师。他的职业生涯与东莞市交通系统紧密相连，曾担任东莞市东莞通股份有限公司的财务总监、总经理，以及东莞巴士有限公司的执行董事、董事长等职务。

在2021年3月，时年40岁的王崇恩被提名为东莞控股的董事候选人，并被市场普遍认为将接任董事长一职。公告中，公司董事会对他在任期内为公司发展所做的重要贡献表示了衷心感谢。

接任者林永森是谁？

暂代董事长职责的林永森，具备深厚的金融背景。他拥有金融学硕士学位，是一名特许金融分析师（CFA）。在加入东莞控股之前，他曾在广发证券、易方达基金等知名金融机构担任高级管理职务。

目前，林永森在东莞控股担任董事、副总裁及董事会秘书，并在公司多个参股公司兼任董事等职务。

值得一提的是，他是公司2024年报中披露的薪酬最高的高管，年薪为137.28万元。

根据2024年报数据，剔除独立董事、监事会主席、监事后，东莞控股共有9位董事和高级管理人员。从年龄看，东莞控股董事和高级管理人员平均年龄为49岁，年龄中位数为49岁，其中，非独立董事王庆明年龄最高为58岁，副总裁叶子龙年龄最小为41岁。从薪酬看，董事和高级管理人员合计领取报酬649.19万元，平均薪酬89.13万元，年薪中位数为76.06万元。其中，代理董事长、副总裁、非独立董事及董事会秘书林永森薪酬最高为137.28万元，总工程师陈文薪酬最低为73.74万元（2024年任期不满1年的不参与统计）。

从市场近期反馈来看，此次人事变动并未引发过度震荡。市场更关注新任管理层能否延续公司既定战略，在交通基础设施运营、智慧交通布局等核心业务上持续发力。而东莞控股作为区域交通产业的龙头企业，其管理层稳定性固然重要，但成熟的治理架构与清晰的发展战略，或许才是支撑企业长期价值的核心要素。

目前，东莞控股已明确将在近期召开股东大会和董事会选举新任董事长。这场人事交接不仅是职务的更替，更是国企治理现代化进程中的一个缩影——在保持经营稳健的基础上，通过灵活的人事调整激发组织活力，正在成为越来越多国企的共同选择。对于东莞控股而言，新任掌舵者的到来能否带来新的发展思路，值得市场持续期待。

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