充电越来越快，为什么要换电？
老蔚来车主肯定是支持换电的，30万预算的潜在车主，肯定不会去买998的秦，但是腾势仰望极氪小鹏理想问界智界小米，充电都不慢，并且以后将越来越快，那么还有必要为多出的换电成本买单吗？
5年前，超充桩充的慢，而且少，换电是最优的补能方式。可是，时代在发展，技术在进步，现在各家把充电速度卷的越来越快，小鹏的4c，理想的5c，比亚迪的闪充，极氪有 12C充电，华为也有超充业务，甚至蔚来自己的新es8充电速度也不算慢。
理想的充电站已经有了4000多个，华为的充电桩已经遍布高速（未必贴华为的标），极氪建了V4充电站。然而，蔚来却遇到了四套电池，互相不通用的问题，新蔚来，老蔚来，乐道，萤火虫，四个品牌的电池将全部挤在五代站里面，但全中国的超充接口却是一样的。
蔚来说，我们可充可换，可是充电都这么快了，为什么要换呢？把自己精心养护的电池换给别人？还是换一块别人不知道怎么用过的电池？蔚来又说不用担心电池衰减问题，不说羊毛出在羊身上，换电站里的电池能永葆青春吗？大家一起衰减？我跑的少，为什么要承担别人的衰减成本？换到的电池也不是满电，那么跟衰减有区别吗？汽车作为一个消费品，我为什么要为十年以后买单？更何况，换电严重挤占了地盘高度，导致ET 9外观不伦不类，轿车不轿车，SUV不SUV，ET5明明挺漂亮，但空间小，后排小板凳。
昨天，比亚迪发布了闪充，超充配合储能，将极大的提高充电桩的运营效率，只要有超充的车辆都将因此受益，以后新建的充电桩，也可能会配有储能（宁德时代，欣旺达，比亚迪，国轩等等），储能削峰填谷，保证了电网的平稳输出，消纳风光垃圾电，还能峰谷套利。
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