固态电池，产业化前夜的双重催化

2026年开年，全固态电池领域迎来密集催化及重大进展。1月14日，工业和信息化部在节能与新能源汽车产业发展部际联席会议2026年度工作会议上明确提出，要加快突破全固态电池、高级别自动驾驶等技术。

与此同时，产业端动作频频，广汽集团宣布其全固态电池中试产线已建成并投产。比亚迪被曝正在进行GWh级别的全固态电池设备招标。

政策支持与头部企业的实质性布局，正形成双重催化，标志着全固态电池产业已从单纯的技术研发阶段，迈向工程化验证与产业化落地的关键期。

政策市场双催化，全固态电池迈向工程化验证

近期，国家部委及地方政府密集出台固态电池鼓励政策。工信部在《2025年工业和信息化标准工作要点》中明确提出建立全固态电池标准体系，以加速其产业化进程。北京、上海等地更将固态电池纳入当地产业规划，凸显其在新能源汽车、储能等领域的应用潜力。

政策支持下，产业链各环节企业动作频频。万润新能在聚合物、氧化物、硫化物等不同路线固态电解质方面布局研发，其中部分型号已向客户进行小批量送样测试工作。

天赐材料百吨级硫化锂及固态电解质中试线预计于2026年下半年完成产线建设。恩捷股份固态电解质10吨级产线已经投产。

终端应用与技术研发的协同推进，或加速全固态电池落地的进展。广汽集团正在推进全固态电池与旗下新能源车型的匹配开发，目标2026年启动小批量装车验证，开展实际工况性能测试。

头部企业提出的“2027年小范围应用，2030年前后规模化”的计划，是一个积极且务实的行业共识。

全固态电池的颠覆性优势

全固态电池的核心突破在于用固态电解质取代液态电解液，带来两大颠覆性提升。

安全方面，全固态电池从根本上解决了传统液态电池的热失控风险。由于固态电解质不可燃、无漏液风险，热稳定性极强，从根本上解决了新能源汽车自燃痛点。

能量密度方面，全固态电池更是实现巨大飞跃。当前主流液态电池能量密度约300-400Wh/kg，而全固态电池能量密度可轻松突破600Wh/kg，甚至达到1000Wh/kg。

这意味着电动汽车续航里程能从现在的600公里直接翻倍至1200公里以上，彻底终结“充电焦虑”。

华泰证券研报指出，全固态电池的技术优势使其成为新能源汽车从替代燃油车到超越燃油车的关键变量，也是动力电池行业下一个千亿级赛道的核心入口。

产业链全线突破，产业化进程超预期

随着产业化进程加速，全固态电池产业链各环节均已取得实质性进展。

材料端，多条技术路线并行推进。固态电解质主要分为聚合物、氧化物和硫化物三大技术路线。聚合物路线成本低、兼容性好；氧化物路线稳定性强；硫化物路线离子电导率高，能量密度潜力最大。

设备端成为产业化的胜负手。全固态电池在制造工艺上新增了等静压、胶框印刷等环节。据浙商证券研究所测算，到2030年，仅等静压设备在固态电池领域的新增市场规模就有望达到66亿元，约占固态电池设备总价值的13%。

先导智能、利元亨、宏工科技等企业是全固态电池设备的重要提供商，已打通全固态电池量产的全线或核心工艺环节。主要设备厂商均利为部分车企交付了全固态电池整线设备或关键设备。

终端应用方面，车企已制定明确时间表。广汽集团计划2026年启动小批量装车验证，2027年开展小范围应用和示范运行，2028年至2030年形成规模化商业化应用。红旗汽车的全固态电池包已进入实车测试阶段。

业内预计，2027年前，半固态电池将在高端电动汽车领域实现商业化应用，全固态电池处于技术突破和小规模上车验证阶段。到2027年，全固态电池有望开始批量装车，初期多应用于高端电动汽车、航空航天、家庭储能等领域。

投资机遇与挑战并存

随着产业化进程加速，固态电池领域投资机遇逐渐凸显。开源证券化工首席分析师金益腾认为，随着固态电池产业化进程加速，高性能材料的产业化有望率先落地。

设备领域同样存在显著机遇。爱建证券认为，新增工艺设备将打开增量空间，整线设备或核心技术设备厂商将优先受益。未来2-3年，设备企业最大的机会不是卖设备，而是成为客户从0到1实现产业化破局的共同开发者和工艺赋能者。

当前，固态电池电芯产线主要分为干法和湿法两大技术路线，核心设备商据此形成了差异化的竞争策略。

干法工艺路线代表先导智能，作为全球少数能提供全固态电池整线解决方案的设备商，其核心优势在于覆盖硫化物与氧化物双技术路线。公司已深度绑定宁德时代、宝马等头部客户，2025年来自固态电池的订单预计达8-10亿元，海外订单占比显著提升。其干法电极工艺可将效率提升50%，整线成本降低30%，技术壁垒极高。

湿法工艺路线代表利元亨，定位于硫化物全固态电池整线设备龙头之一，2025年订单增速超过200% 。其技术优势体现在高压化成分容设备（80-100吨级）和AI质检（可识别0.5μm微裂纹）。公司湿法工艺路线与现有液态电池产线兼容性更强，是技术过渡期的务实选择。

宏工科技则专注于前道混料与纤维化设备，是细分领域的隐形冠军，其纳米级粉体分散技术可将电解质粒径控制在50nm以下，独家供应清陶能源中试线，并已进入宁德时代供应链，2025年订单预计增长300%。

政策与市场需求共同设定了明确的时间表，驱动设备投资提前爆发。

工信部等八部门在《新型储能制造业高质量发展行动方案》中明确将固态电池列为重点攻关方向，并提出到2027年前打造3-5家龙头企业的目标。这为整个产业链提供了清晰的指引。

多数车企预计在2026年完成产品开发或测试，2027年实现装车应用，电芯厂商则更为激进，目标在2026年建成产线。

不过，全固态电池产业化仍面临挑战。当前全固态电池成本较高，约为液态电池的2-3倍。固-固界面接触问题导致阻抗升高，硫化物电解质的空气不稳定性，锂金属负极枝晶生长风险等难题仍待解决。

但随着材料量产、设备国产化、工艺成熟，成本下降曲线明确。业内测算，未来几年年规模化量产后，全固态电池成本有望降至100美元/kWh以下，与液态电池持平。

全球竞争格局暗流涌动，日本丰田计划2027年实现全固态电池装车测试，2030年后大规模量产；韩国三星SDI预计2027年启动量产。中国企业在政策支持、产业链完整度上具备优势，比亚迪、广汽、宁德时代等企业有望主导全球全固态电池产业格局。

固态电池被视为下一代动力电池的重要方向，预计到2036年市场规模可达100亿美元。其高能量密度和本征安全的特性，使其在电动汽车、无人机、eVTOL（电动垂直起降飞行器）及工业物联网等领域拥有广阔前景。

随着应用规模扩大和成本下降，全固态电池有望在未来几年迎来产业化拐点，此后其市场渗透率有望快速增长。未来2-3年既是固态电池技术突破的关键攻坚期，更是产业链生态的战略整合期。建议跟踪关注设备提供商先导智能、宏工科技、利元亨等核心企业。