“陆地航母”起飞？小鹏汇天传赴港IPO，低空经济的“万亿前夜”终于来了！
据市场消息，小鹏汇天——这家站在风口浪尖的飞行汽车独角兽，已秘密递交赴港上市申请。
这不是科幻电影的预热，而是一场进入倒计时的商业豪赌：其分体式飞行汽车“陆地航母”计划于2026年量产，售价锁定在200万以内。
传闻真假尚待官宣，但这个时间点太微妙了。它卡在产品量产的前夜，卡在资金需求最饥渴的节点。
如果上市成功，这将是资本市场对低空经济最直接、最昂贵的一次价值投票。
今天，我们不谈情怀，只谈这背后的商业逻辑和真正的受益链条。
01 小鹏汇天——从“村口发明”到“资本宠儿”
小鹏汇天的故事，简直是极客逆袭的教科书。
2013年，创始人赵德力还在东莞城中村里“玩命”折腾飞行摩托；2020年，何小鹏的一次试飞，直接改变了它的命运。从小作坊到被小鹏汽车控股，这家公司完成了从民间探索到资本正规军的蜕变。
它的核心杀手锏，不是因为它能飞，而是因为它懂人性。相比于国外那些必须要找飞机场停放的大家伙，2023年发布的“陆地航母”搞了个极其聪明的分体式设计：
陆行体（母舰）： 是个能跑的六轮车，也是飞行器的充电宝和移动车库，能停进标准车位。
飞行体（飞机）： 随时起飞，没电了就回母舰充。
这个设计直接解决了飞行汽车最大的痛点——“最后一百米”怎么停、去哪里充？ 它让飞行汽车真正具备了落地的可能性。
不仅故事好听，数据也硬。
几轮融资超数亿美元，加上刚拿到的12.6亿银团贷款，广州年产1万台的工厂弹药充足。珠海航展一战成名，拿下2008台意向订单。这意味着，它不再是PPT，而是即将兑现的真金白银。
02 全球竞速——中美走了两条完全不同的路
放眼全球，这是一场明牌战争。有趣的是，中国和欧美走了两条截然不同的技术路线。
🇺🇸 美国派（Joby Aviation）：造的是“空中地铁”
纯航空逻辑。这玩意儿就是个小型电动飞机，必须在机场起降，走的是这一套极其严苛的FAA航空认证。主要是做“空中出租车”运营，哪怕贵一点也要极致安全。
🇨🇳 中国派（小鹏汇天）：造的是“会飞的汽车”
汽车+航空融合逻辑。利用中国强大的电动车产业链（电池、电机、碳纤维）把成本打下来，利用“分体式设计”蹭地面的基础设施。先卖给B端（景区、营地）玩起来，再卖给土豪C端。
美国人在挑战物理和认证的极限，中国人在挑战供应链和场景的极限。而对于投资者来说，中国路线的商业化落地速度可能会更快。
03 低空掘金地图——谁在为“陆地航母”供货？
如果小鹏汇天成功上市，它就是低空经济的“带头大哥”。大哥吃肉，小弟喝汤。
我们深挖了供应链，梳理出这份潜在受益图谱：
A股
核心动力与能源（心脏与肌肉）
飞行汽车对动力的要求比电动车高一个量级，这几家是绝对的核心。
东安动力 (600178)： 陆行体需要给飞机充电，它的增程器动力系统是关键。
卧龙电驱 (600580)： 全球电机龙头。飞机能不能飞起来全靠电机，它已预留了专线产能。
孚能科技 (688567) & 亿纬锂能 (300014)： 一个供高压动力电池（飞），一个供低压系统（控），都是定点供应商。
轻量化与关键部件（骨骼与神经）
飞起来的前提是“够轻”。
光威复材 (300699)： 碳纤维是飞行汽车的刚需。它提供的碳纤维机身，是减重增航的核心功臣。
光洋股份 (002708)： 旋翼轴承定点，这属于高精度的机械部件。
华阳集团 (002906)： 负责座舱和仪表。飞行汽车的人机交互（HMI）比汽车更复杂，这是它的强项。
广东鸿图 (002101)： 一体化压铸，要把车身做得像特斯拉一样轻。
基础设施与运营（路灯与交警）
飞机多了，谁来管？路怎么修？
四川九洲 (000801)：空管系统的“国家队”。低空数字化管理，必须得有它。
中信海直 (000099)： 它是真正在飞的运营商，低空物流和场景落地的先行者。
顺丰控股 (002352)： 低空物流龙头，无人机送快递是飞行汽车最好的预演。
港股
小鹏汽车-W (09868)：最直接受益者。 汇天是它的控股子公司，汇天上市，母公司估值直接重估。
中航科工 (02357)： 港股航空高科技旗舰，低空基建绕不开的大佬。
2026年看似遥远，但在资本市场，未来就是现在。
小鹏汇天的IPO传闻，其实是一个信号：低空经济正在从“政策呼吁”阶段，转向“产品兑现”阶段。
现在的机会不在于去赌哪一家能飞得最高，而在于布局那些无论谁飞起来，都必须得用的供应链——比如碳纤维、特种电机、固态电池和空管系统。
(⚠️免责声明：本文仅为产业链逻辑梳理，不构成投资建议。股市有风险，入市需谨慎。)