航空周期反转:这次狼真来了
hengshu
· 上海
20年至23年，航空曾经发生几次波段性行情，当时的逻辑是放开之后航空恢复的预期。然而事与愿违，这个逻辑不断被数据打脸，每年的业绩都被证伪，因此航空业的所谓周期反转成为了狼来了的故事，渐渐地就没人相信了。
然而如今，狼真的来了。
因为航空的逻辑已经说的够多了，我就不再废话了，只上数据干货。
2019年Q3旺季，国际航班客运量2230万，国际航班运力投入2815万座，客座率79%。
2025年Q3旺季，国际航班客运量2360万，国际航班运力投入2820万座，客座率83%。
2025年Q4淡季，国际航班客运量预计约2200万，国际航班运力投入预计约2800万座，客座率81%。
可以看到，即将结束的淡季，即将实现相对于19年旺季各项数据的反转。
而由于目前国内民航宽体机机队数量相对于19年的456架仅仅个位数增加至461架，26年的国际航班旺季运力投入将依旧维持2800万座水平，而国际航班客运量无论淡旺季都将高于25年Q4的2200万水平，26年全年国内国际航班客座率都将达到85%以上的水平，也就是说，26年无论国内国际航班，无论淡旺季，民航即将迎来比以往任何年份旺季都要更高的客座率水平。
民航的周期反转已经到来！