我很早以前就说过，中国民航的淡旺季差别已经消失了。现在25年4个季度的数据差不多出来了，数据也明显印证了我的判断。
1、以三大航里客座率最低的国航为例，国航25Q1、Q2、Q3、Q4客座率逐季走高，从1季度的80%逐步抬高到4季度的83%左右，淡季甚至高出旺季，之前国航旺季最高客座率为19年Q3的82%。
2、传统上三大航营收季度差异明显，Q3为旺季最高，Q1为平季其次，Q2和Q4为淡季最低，且三档之间有拉开明显差距。从25年开始，季度营收差距明显缩小，Q3仍然最高，但Q1、Q2、Q4基本差不多，也就是说只有旺季和超旺季的差别。
3、由于营收和客座率的变化，带来季度座收差异走平，以往利润是Q1、Q3赚，Q2平，Q4亏损，收成好的年份，Q1赚的能抹平Q4亏的，收成不好的年份甚至抹不平。而25年以后，将进入Q3大赚，Q1、Q2小赚，Q4平的状态。季度利润也将呈现出淡季不淡的特点。
$中国东航(SH60