中国轮胎行业的出海求生与全球化征程

在庞大的制造业版图中，轮胎行业有着悲情英雄般的色彩。它技术过硬、产能全球第一、产品物美价廉，却在国际舞台屡屡成为被精准打击的对象，其故事是一部长达十几年的出海求生记。

首先得了解悬在出口企业头上的 “紧箍咒”—— 双反。“反倾销” 指若卖到他国产品比本国卖得便宜，就会被视作恶意低价，要被加征重税把价格拉回；“反补贴” 则是指控企业因政府特殊照顾有不公平成本优势，同样要加征重税，这让产品价格优势丧失。

中国轮胎行业成为双反大棒下常见 “怨魂”，一是因其产业庞大，关系众多就业岗位，欧美背后强大的工会组织是推动双反调查的积极力量；二是中国轮胎崛起太快，几十年走完别人上百年路，产品质量好、价格低，对他国本土市场冲击巨大，如同高手扰乱江湖秩序般遭抵制。

以美国市场为例，2009 年之前是中国轮胎出口黄金时代，凭借性价比优势迅速占领美国车库。但随后美国先是搞特保措施，对中国乘用车和轻卡胎连续三年加征不同比例重税，2014 年又启动双反调查，裁定的反倾销、反补贴税率极高，如反倾销税率高达 14% 到 88%，反补贴税率超 116%，这堵 “墙” 几乎斩断中国轮胎对美出口生命线，出口量从高峰期四千多万条暴跌到 2020 年不足两百五十万条，萎缩超 95%，众多做美国市场的工厂陷入停产倒闭绝境。

不过，绝境中中国轮胎企业想出妙招，开启出海建厂大潮，到泰国、越南等地建厂，产品盖上当地制造的章，巧妙绕开双反税，美国从泰国、越南进口轮胎数量爆炸式增长，这不仅保住美国市场，还完成产业升级，从单纯产品出口迈向产能出海、全球化运营。

然而，刚开辟新航路，2025 年欧盟又对原产于中国的乘用车和轻卡轮胎发起反倾销调查，情况紧张，毕竟欧盟是全球最大轮胎替换市场之一，中国轮胎在其进口市场占比高达 60%，一旦双反大棒砸下，冲击堪称海啸级别。

但实际上，欧盟此举可能成中国龙头企业的 “神助攻”。欧洲本土轮胎工业虽有名企，但工厂多面临老龄化问题，设备陈旧、人工成本高、运营效率低，新增产能项目少且集中在东欧、扩产周期长，供给能力不断萎缩。欧盟若拒绝中国制造，会出现巨大市场真空，而中国有海外产能布局的企业能抓住机会。

如今，

像$玲珑轮胎(SH601966)$ 在塞尔维亚、

$森麒麟(SZ002984)$ 在摩洛哥、

$赛轮轮胎(SH601058)$ 在墨西哥,

中策橡胶(SH:603049)在泰国等多地构建海外基地，

形成全球兵工厂网络，这些海外基地能绕开欧盟关税壁垒，在欧洲市场供给短缺、价格飞涨时获利，双反调查成了行业大洗牌，淘汰中小轮胎企业，让龙头企业整合全球市场，迈向掌控全球供应链和定价权的王者之位。

对于投资者而言，投资逻辑需迭代，不能仅看国内产能，要用 “全球化能力双筛法” 筛选企业。一筛 “广度”，看企业生产基地是否跳出东南亚，在欧美非等更具战略纵深地区布局，筛出有全球视野和执行力的第一梯队企业；二筛 “弹性”，看未来一到两年内谁的海外新增产能大、投产速度快，决定谁能最快吃到欧盟市场红利。

比如玲珑轮胎在塞尔维亚的工厂优势明显，占尽天时地利人和；森麒麟在摩洛哥的智能工厂代表行业出海最高水平，生产效率高、成本低；赛轮轮胎在墨西哥建立桥头堡，规避贸易风险、享受产业链协同便利；中策橡胶构筑稳固的海外基地防御和进攻体系。

总之，中国轮胎行业已告别靠单一本土基地、低价内卷出口的时代，正开启全球化远征，而欧盟此次反倾销调查更像是宣告新时代来临的发令枪，这些轮胎企业是中国制造业全球化的先锋旗舰，正向着星辰大海进发。