理想5c超充体验和换电比到底哪个体验更好?

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Stoned
 · 四川  

$理想汽车-W(02015)$

最近几天,我一提这个问题,总有蔚来换电死忠粉过来冲我,为了维护换电体验天下第一的尊严,言辞激烈,组团攻击,容不得一点理性讨论。即使如此,我还是希望可以把这个问题抛出来,增加一些数据佐证,尽量还原理想纯电车主和蔚来车主的感受。

首先第一点,在刚刚过去的国庆假期,蔚来换电和5c超过体验哪个更好?

我先说结论,最近这个假期,确实会是5c超充体验更好,具体表现在几乎不用排队,而蔚来在热门站点和热门时间还是会出现排队现象。我曾经在蔚来和理想app上对比过同一服务区同一时间的排队现象,蔚来偶尔就会出现排队现象,而理想汽车5c几乎一直空闲。

造成蔚来换电排队的主要原因不是因为换电和超充技术的优劣,而是蔚来和理想纯电保有量的问题。目前蔚来近90万辆车,而理想不到10万的纯电。但不管怎么说,目前阶段,理想5c超充体验是好于蔚来的。

第二,随着理想i6的热销,半年甚至一年之后,理想的5c超充和蔚来换电哪个更好?假设一年后蔚来达到130万辆,理想纯电达到60万辆,假设高速上行驶的蔚来汽车和理想纯电数量一致,那这个时候哪个体验更好呢?

如果补能站点不变的情况下,肯定蔚来体验更好,因为目前的理想5c超充桩无法支撑60万辆这个规模的充电。但这里面有一个变量,就是1年后,高速5c充电桩和蔚来换电站能提升多少?以目前理想的建设速度,一年后,理想高速5c充电站可能可以翻倍,那个时候5c高速充电是否出现排队还多待观察,但可以肯定的是,

以目前理想的现金储备和i6热销,超充站的建设远快于蔚来换电站。

随着超充站的建设,理想5c充电饱和需要排队的时间也在往后挪,目前预计大半年内高速上5c超充体验仍会好于蔚来换电。

当听到这个上述结论,喜欢蔚来的朋友肯定会质疑,他们会抛出以下判断来证明,一年后理想超充在高速上不可能会翻倍。他们会说:高速服务区数量有限,蔚来已经提前卡位,很多场站没有理想的位置了。

这句话他们已经说了好几年了。摆个简单的事实就可以证明这句话是个伪命题。

1. 目前京哈高速上,除去首尾和下高速充换电,在中间高速上,理想和蔚来都是6个服务区,共12个站点。

2. G1一共22个服务区(去除加油站和补水站),目前还有2倍多的空间可以建设充换电站

3. 最近几年,高速服务区的增改建在持续进行中。

4. 全国一共7000多座服务区,蔚来换电站目前覆盖1000多座。

以上数据不仅可以说明蔚来没有卡住位,反倒说明在高速的充换电站的建设上会落后于理想。以后充换电站的建设比拼的是企业综合财力,这点上理想绝对领先于蔚来。

蔚来换电粉丝最喜欢说的第二句话是,高速场站的变压器容量有限,充电有个最大功率,而换电闲时充电就可以最大化利用。在理想情况下是这样的,但我们讨论的是高峰期换电与充电体验差异。

蔚来换电站的变压器容量通常在 630kVA 至2000kVA(千伏安) 之间,而受限于高速场站,一般变压器容量在630kVA左右,对应换电电池在5-8块之间。假设换电站和5c超充站变压器容量一致,5c站目前对应的是1根5c桩,3根其他桩。在变压器一致的情况下,不管蔚来多少块电池,一个换电站能充的上限是一小时630度电,这就是为什么换电站需要排队的原因,因为瓶颈在于电池充电的速度。而目前的5c桩峰值功率在520kw,也就是一小时在500度电左右。考虑到4桩共用的情况,至少也能分到300-400kw。所以在相同的电压器容量的情况下,一根5c桩的效率可以抵上1/2-2/3个换电站。

但这里最大的变量在于变压器容量,随着纯电汽车的渗透率逐步提升,变压器容量也会逐步提升。到时候最大的瓶颈就不是变压器容量,而是建站速度和建站能力了,这又回到理想的优势领域了。

换电粉丝又说了,电网压力太大,所以电压器容量不会容易提升。这就是国家战略的问题了,优先保障高速站点的用电以及国家层面储能的建设,这也是大势所趋。更何况,实在不行,再加上用户端储能也能解决这个问题。所以变压器容量提升是大势所趋。

还有一些完全站不住脚的论断,也一一回应下。

1. 关于快充伤电池

用官方5c充电桩,1500次5C快充循环后电池健康度仍超过80%,75w公里电池度还超80%,远超正常使用极限。完全不用担心。更何况大多数人是家充为主,偶尔快充,更加不用担心了。

2. 蔚来能换能充

这就是典型的自我安慰了,据蔚来数据,五一期间81%蔚来车主采用换电,也就是说大多数车主宁愿排队等待换电,也不愿意去充电。换电和充电是硬币的正反面,选择了换电,就不会在快充上发力了,也就是说充电就是个鸡肋,使用体验完全无法与快充和换电相提并论。

换电体验更优还是超充体验更优,完全取决于充换电网络建设情况。而这更取决于

1. 参与玩家实力,目前快充建设理想为主,更多家在发力。

2. 成本优势和利用效率。

综上,我的结论是目前5c充电体验更好,长期来讲理想5c充电体验也会优于蔚来换电。(蔚来会受限于换电站的建设速度)