比亚迪要起飞了，坐好扶稳，等待加速

迪子九月销量出来了，很多人吐槽车销量下降了，连船都下水挑了几个月，销量从9万跌到现在这个数，其实市场对比亚迪月销同比下降是有预期的，其实我倒是觉得比亚迪的超低端车可以适当减少一点，聚焦一些，把最市场主动让给吉利等这些苦兄弟们。先说比亚迪的车吧，现在比亚迪已经经过充分的调整，应该是这半年都在调整吧，由弱转强信号已经显现，迪子在三季度陆续打出了很多牌，有的已经开始出现成果（比如海狮、钛7），有的会在接下来表现（秦、海豹、N8L），上周上险量首破10w，包括9月销量已经开始向上突破，在连续去库存之后，已经无数的迹象表明比亚迪已经开始弱转强，而且最大的亮点是比亚迪仰望U9X这种高端车，已经慢慢显示出了王者的风范，无论是技术还是销量的预期，496km/h直接封神，连德国专家都佩服得五体投地，绝对是世界第一的跑车，腾势和方程豹也慢慢的起量。高端车的慢慢起量，包括海外扩张加速，比亚迪有望实现销量与利润的双重修复。比亚迪的牌只有这些吗，No，当宁德时代推587Ah电芯，阳光电源上684Ah电芯，比亚迪直接甩出2710Ah电芯——储能电芯容量竞赛进入2kAh时代，超大电芯对制造精度要求太高：比亚迪2710Ah储能专用刀片电芯，采用了纳米级高压密磷酸铁锂正极材料。纳米级颗粒和更高的压实密度不仅大幅提高锂离子的传输效率，还进一步提升锂电池的能量密度、缩短充电时间。在新能源车企扎堆比拼“续航数字”时，它转头攻克刀片电池的安全技术，同时布局IGBT芯片自研，从“单纯拼配置”转向“构建全产业链技术壁垒”，还同步开拓海外市场，把国内成熟的技术和产能复制到全球，用“技术深度+市场广度”双重破卷，这比单纯的价格竞争更具长期生命力，在电池这块的潜力，比亚迪是被严重低估的。还有吗？前几天天中美市场都在疯狂炒作存储器。回头看一个老故事，看一看比亚迪的眼光。在2024中国半导体Top100企业榜单中，比亚迪半导体是排名前三名的，比亚迪半导体已经是全中国最赚钱的芯片公司之一。只不过股票市场还没有被充分挖掘罢了。我们再看看未来，如果人形机器人真的是一个正确的趋势，那么。那么比亚迪未来肯定是中国的Number one的人形机器人企业，比亚迪前期已经做了充分的投资和准备，等待这个市场真正的成长和初步成熟。车就是早期的机器人，做车最好的企业，未来绝对也是做人形机器人最好的企业。还有迪子的智能驾驶，摒弃了早期依赖外部供应商的路径，转而构建“天神之眼”高阶智驾系统，全面拥抱自研感知、决策与执行能力。依托自产的激光雷达、毫米波雷达、摄像头及域控制器，比亚迪实现了硬件层面的高度可控与成本优化。更重要的是，比亚迪形成了独特的“整车智能”优势。例如，在自动变道或紧急避障时，系统不仅能调用转向与制动，更能通过四电机精准分配扭矩、主动调节悬架高度，实现更平稳、安全的动作执行。这种“底盘+智驾”的深度融合，是多数新势力车企难以复制的竞争壁垒。随着城市NOA（导航辅助驾驶）在全国范围内的快速部署，比亚迪正以每月新增数十城的速度推进智驾功能落地，用户规模迅速扩大，数据闭环加速形成，为算法迭代提供了强大支撑。

股价的走势永远反应的是未来一段时期内公司的预期及其变化，比亚迪的估值模型其实已经慢慢在发生变化，正在化蛹成蝶，富士康+苹果+特斯拉，催化剂慢慢在发酵，价值在发酵成长，2万亿市值的比亚迪股份不是梦。#特斯拉# #比亚迪# $比亚迪股份(01211)$ $特斯拉(TSLA)$ $苹果(AAPL)$