北汽蓝谷股价迟迟未能突破，恰恰印证了一个市场铁律：个股行情永远离不开板块的共振加持。翻看同期的赛力斯、江淮汽车、比亚迪、上汽集团，无一不是步履维艰，整个汽车整车赛道的低迷可见一斑。自 2025 年 8 月聚焦这一领域以来，我深切感受到，全年整车板块几乎处于 “销声匿迹” 的状态，没有像样的趋势性上涨，更多是区间内的磨底震荡。

当下的板块格局，正呈现出鲜明的 “双刃剑” 特征：好的一面是，经过全年的调整，板块估值已基本触及底部区间，下跌空间被大幅压缩，“跌无可跌” 的安全边际逐步显现；坏的一面则是，持仓体验堪称 “冰火两重天”—— 外面的市场热点轮动、眉飞色舞，而整车板块内部却依旧寒冬腊月、波澜不惊。投资中最磨人的从来不是 “大家一起亏钱”，而是 “别人赚得又多又快，自己的持仓却纹丝不动” 的落差感。

回归北汽蓝谷本身，当前市场对其的核心共识非常明确：押注未来经营状况的反转，期待公司实现扭亏为