$特斯拉(TSLA)$ Robotaxi 定价震撼旧金山：比 Waymo、$优步(UBER)$ 、Lyft 都便宜，但代价是什么？
一组来自 Obi 的最新数据，把 $TSLA 的 Robotaxi 推到了竞争格局的正中央。
在旧金山，特斯拉无人驾驶出租车的平均单次价格仅为 8.17 美元，几乎很少超过 10 美元。
这个价格水平，直接让人想起 Uber 早期“用极低价格撕开市场”的阶段。
对比之下，差距非常直观：
$TSLA平均单公里价格：1.99 美元
Waymo平均单公里价格：5.72 美元
Lyft平均单次价格：15.47 美元
Uber价格水平整体高于特斯拉，明显不在同一档位
从定价角度看，特斯拉已经不是“略微便宜”，而是彻底打穿行业底价。
Obi 甚至明确指出：1.99 美元/公里，是他们在同类自动驾驶或网约车产品中见过的最低水平。
但这并不是一场“完美碾压”。
数据同时揭示了一个关键代价：特斯拉 Robotaxi 的等待时间明显更长。
也就是说，$TSLA 当前选择的是一条非常清晰的路径：不是优先做“体验最稳定、最即时”的方案，而是 用极致低价快速测试需求弹性、放大规模潜力。
这正是为什么很多人会把它与 Uber 早期类比——
先用价格把用户行为改掉，再逐步解决效率与供给问题。
需要强调的是，这并非零散样本。
这份报告覆盖了 2025 年 11 月 27 日至 2026 年 1 月 1 日，时间跨度超过一个月，数据总量高达 94,348 次真实行程，涵盖 $TSLA、Waymo、Uber、Lyft 四大平台。
这意味着结论并不是偶然，而是一个已经成型的趋势信号。
从竞争格局看，影响非常直接：
Waymo 的优势仍在于稳定性与成熟度，但成本结构明显更重
Uber / Lyft 仍是“平台 + 人力”的模式，对价格下探空间天然受限
而 $TSLA 正在用自动驾驶，把“每公里成本”压到一个前所未有的区间
如果这种定价长期成立，问题将不再是“特斯拉 Robotaxi 能不能赚钱”，而是——其他模式还能否在同一市场长期共存。
你更担心的是特斯拉低价背后的等待时间问题，
还是一旦效率提升完成，整个出行行业会被迫重新定价？