$比亚迪(SZ002594)$
同志们啊，大的来了。
今天，2026年1月28号下午4:30，比亚迪的官方号在各个平台统一发布了一个视频，叫天神之眼5.0重磅发布辅助驾驶超越老司机。我建议各位关注比亚迪的，赶紧去看一下这个视频，我刚刚看了，有点震撼。天神之眼5.0的说法，之前根本就没有听说过，这次可能要搞个大的。
主动安全部分，全朝着130以上的时速去测，标准直接提的比华为ADS还高。
城区智驾方面，展现了很多复杂的corner case（极端场景）的能力，复杂状态的人车博弈，极窄路况的通行，窄路倒车掉头，对待转车道等复杂交通场景的理解，极限绕行……这一把好像已经不是朝着第一梯队去的了，直接就朝着第一去的。
我有带智驾的问界，腾势，比亚迪，客观来说，2025年一整年比亚迪的智驾都是矮华为一头的，越往前差距越大。
但是从多次升级，我慢慢发现，华为ADS差不多花了两年才完成的功能提升，天神之眼半年多就完成了，这个进化速度很快。
去年全民智驾发布会的时候，上来就是全系标配，不要溢价，当时大家觉得看不懂，你好歹要点溢价啊，这么打价格战吗？现在看来，不仅是价格战的原因，是真想一次性全部铺开，全系搭载，疯狂收集数据，方便最快速度整个大活儿。
整个2025年大增的研发投入，我估计很多砸到智驾上去了。
如果这个视频里面展现的处理corner case的能力是天神之眼的基本水平，那么比亚迪展现的可不是第一梯队智驾，它就是朝着真正的第一去的。
比亚迪的官方宣传基本上是不务虚的，所以这个视频里面展现的能力很有可能就是天神之眼5.0的基本能力。
如果各位真的长期使用智驾，并且试过多家的智驾，你就会明白这个视频里面展现的在极端场景下的优化到底有多高的技术含量。这些场景的优化在去年一整年都困扰着每一家智驾厂商，包括华为ADS和特斯拉的FSD。
我都高度怀疑智能驾驶到现在这个阶段，不管是算力还是算法，其实已经透明化了。在下一代的智驾底层算法大更新，也就是所谓的世界模型出来之前，对各种corner case的优化，可能拼的就是数据量和工程能力了。前者需要足够多的车在路上收集，后者需要足够多工程师的投入。这两点都是比亚迪擅长的东西。
从数据质量上来看，比亚迪相比华为和特斯拉都有优势，华为智驾早先只搭载在高端车型，高端车型的使用场景跟低端车型还是不一样的，比如ADS车主大概率不会在深圳的城中村到处乱窜，但是开秦和海鸥的绝对会。
总而言之，保有量加上足够多车型对各种用车场景的全覆盖能力，可能使得在极限场景优化方面，比亚迪存在反超的可能性。
我们就拭目以待吧。