我看到有很多人诟病之前的钢琴烤漆和小电池的问题，其实在加推的汉上面已经改过来了。至于最新的方程豹不顾客户呼声，直接把和海洋王朝的普款充电桩替换了原来的机甲风，没有增加收费选项，在客户普遍反映体验不佳时也没有适时的安抚和解释，体现了比亚迪方面的傲慢。不要一直用理工男思维做盾牌，当销量下滑疼的时候，我看你还理工不理工。虽然外部环境消费下滑，各种传统消费都很难，但是你内部可以改善的问题要及时改善，多和消费者沟通，加强在问题反馈上的绩效考核。这点新势力们做的都好很多，反馈及时，整改及时，基本不会出现充电桩事件。不要和我扯他的桩免费的云云，你免费的还吃力不讨好，不更应该反思？但是我今天不想讲内饰细节，情绪价值的问题，我双手赞成要改，但是在我看来，目前不是最重要的。
宁德，1.8万亿，可以买两个比亚迪了。很多比亚迪股东最近一直在强调碳酸铁锂的安全性。从物理特性上，注定了碳酸铁锂是更安全的，不要杠。出了问题也不要扯什么冷却液的问题，反正车厂和电池总有一个要背锅，而用碳酸铁锂，就是可以让你从容下车，考虑的就是极端情况。固态电池，储能的潜力，电池厂的垂直整合，我今天也不想多讲，目前也不是最重要的。
妇联，1.5万亿，妇联做的其实比亚迪基本都能做，比亚迪的电子代工一直都不弱，只是近年似乎不太重视。今天我也不想展开讲。
我想说比亚迪目前最重要的是如何定义自己是一家什么样的公司，并且展示他。新能源车，电池，电子代工，储能，制造业，消费，这些标签哪个对比亚迪是最重要的？都不是，应该是科技。王总热爱汽车行业么？讲真的，并没有。他起家是电池厂，车只是放电池，新能源化的一个载具，未来可以是车，当然也可以是其他，这是其他车企所没有的。创始人的基因决定了公司的基金。某保定公公，他可能是真爱车，爱玩车，还是富二代听说，但是初中文化能把车企弄成这样已经是极限了，因为他的格局就到那里了。浙江的某厂，老总发家的几个厂，也是什么赚钱做什么，这位老总也不爱车，是爱赚钱。至于船夫，正经那个年代的高学历工程师，他想的是什么？是把新能源车销量卖成世界第一？是靠新能源车赚最多的钱？是让自己家的仰望极速，圈数第一，然后就标榜自己牛逼？是也不是，我觉得他是想让全世界知道，中国的科技是最牛的。
未来如果大家还是盯着季度的销量，这个月40万，下个月45万，那我想说，比亚迪就那样了。算你一年500亿利润，再给你加200亿大家说的研发，基建藏利润，300亿好了。一共800亿，杂七杂八的业务都考虑进去，给个25倍利润（其实20都算不低了），撑死2万亿，未来5年到头了。可为什么特斯来能给几百倍PE，能给10万亿的估值？是因为科技给他的无限想象力。
比亚迪有技术，有科技么？当然有，大A研发王不是白喊的。可是比亚迪的展示方式是挺有问题的。比如腾势的易三方，买车的人并不觉得这个技术能高频使用，反而觉得侵占了太多了空间，增加了太多的重量。我一直在想，易三方，易四方那么牛逼的技术，为什么要用车的形式展示呢？你的电控技术已经登峰造极了，为什么不能把仰望的惊人一跃放在人形机器人上呢？先别管实用性问题，当然在军事农业上都可以应用，你得先展示啊。哪怕批量生产是很后面得事了，你得给消费者种下一颗种子，比亚迪很早就在做这件事了，投入了很多。至于展示有很多方法，不用考虑实用性，这么帅怎么来，怎么科幻怎么来，我有很多好的想法，不过也怕友商剽窃，就不说了。
很久没写长文，不连贯，也懒得改。总结就是，比亚迪除了要加强和消费者，投资者的联系，在内饰等细节方面持续改进，在大的方向，在星辰大海方向更要加强展示，这是战略问题。你的名字是筑梦，那你不应该多展示一下自己的梦想么？什么销量第一，利润第一，甚至已经实现的急速圈速第一，都是我可以想象到的。我希望比亚迪给我描绘未来的，长远，真正充满科技感的未来。 你要去描绘，甚至引领。比如苹果的VR眼镜，虽然目前动静不大，但是不影响他刚出来时的惊艳，你可以看见未来的轮廓，这个产品根本不需要走量，不会影响苹果的市值一路新高。
写在比亚迪市值8900亿的时刻，希望是严重低估的位置。