$特斯拉(TSLA)$
特斯拉自动驾驶的市值预期会越来越清晰，所以300倍市盈率不是吹出来的，而是真金白银买出来的，随着特斯拉自动驾驶的规模不断扩大，市盈率会越来越低（但因为特斯拉机器人的逐步落地和预期，再加上自造芯片，所以特斯拉市盈率一直会保持百倍市盈率不降，毕竟都是高天花板和垄断半垄断业务的存在，市盈率高也很正常，因为马斯克画的大饼都在落地之中），但自动驾驶带来的市值预期不会超过10万亿美元（卡车物流和客流出租车车队的服务平台业务），未来特斯拉Robotaxi的价格预期是每英里成本降至0.5美元以下，即每公里0.31美元=2.2人民币（私家车每公里是3元～7之间）。
算笔账：你每月交一点钱给Robotaxi服务，vs自己买车需要贷款、保险、油费、维修保养、停车位，交通肇事处理，对不少人来说，前者会更便宜更省心和更方便 💰最重要的是对比任何其它品牌，特斯拉的车全球安全排名是第一（有碰撞试验为证），能保命啊！
特斯拉自动驾驶出租车（Robotaxi）的未来运营成本目标确实低于每英里0.5美元。根据马斯克在2024年Robotaxi发布会上的公布，预计Cybercab的运营成本将降至每英里0.2美元（约合0.125美元/公里），含税价格可能为每英里0.3至0.4美元（0.19至0.25美元/公里）。 这一成本水平远低于当前网约车服务（如Uber的每英里2.5至4美元），并低于私家车的持有成本（每英里0.70至1.06美元），但这一目标旨在通过规模化运营和人力成本优化实现。
成本控制的关键因素包括车辆折旧、能源消耗和维护费用。例如，测算显示，当车辆年行驶10万公里、6年报废时，运营成本占整车成本的约27%，可使每公里成本降至0.81元人民币（约每英里0.125美元）。 此外，特斯拉计划通过“按里程订阅”模式，将车辆日均使用时间从1.5小时提升至16小时，进一步降低单位成本。
潜在市场影响方面，若成本稳定在0.5美元以下，Robotaxi可能重塑出行方式，例如洛杉矶至旧金山（380英里）的行程费用预计仅76美元，显著低于飞机或自驾。 美银报告指出，当每英里成本降至1.5至2.0美元且渗透率达20%时，市场规模可达0.9至1.2万亿美元。未来旅游出行大概率选择自动驾驶出租车，因为更方便安全和省钱。
需要注意的是，实际费用可能受技术成熟度、监管政策及车辆密度影响。例如，摩根士丹利测算显示，覆盖一半美国人口（约1.705亿人）需约34万辆Robotaxi，车辆成本假设为2.5万美元/辆，但实际部署还需维护等额外成本。这个数据可以联想一下未来紧靠特斯拉出租车车队直营是不可能的，因为资本支出量太大，所以特斯拉未来的出租车车队一定是将社会资本集成才能做到。