回复@管我财: 对于轮胎行业有个担忧，一季度下游汽车销量下滑。轮胎行业分为新装的2b市场和更新的2c市场，虽然赛轮轮胎属于2c为主，但是从供需总量的角度来看，随着新能源电车渗透率到顶，2026年全年的汽车销量大概率下滑，这就导致2b为主的轮胎企业产能可能过剩，不得不寻求2c市场的增量，也就是2c市场未来两年竞争烈度可能增加。一方面成本增加，另一方面，价格和销量可能面对友商的竞争，未来一年，不容乐观，感觉轮胎行业要进入下行周期。//@管我财:回复@比特升财:前幾年中國的電動汽車產量未起來，輪軚企業的確有一點過剩，所以毛利率受壓。現在在中國電動汽車產量上來了，輪軚企業並不像大家想像中的嚴重過剩，當年海外設廠是高毛利率的一個主要來源，因為競爭少了。中國的輪呔企業並不是沒有技術，只是品牌認知度還在建立當中。
另一方面橡膠成本上升，的確會令到毛利率受壓，但是毛利率受壓並不等同於毛利受壓，這是工業製品當中常見的現象。後看你產品原料成本都1000了，他把價錢壓多1500就差不多，現在原材料成本升到兩千元客戶會把單價壓到2600、 2700，毛利率受壓了，但是毛利上去了。當然站在生產方的角度，由於原料成本上升，需要用於周轉的資金也更多了，尤其是這個行業應收帳期並不短，這也帶來了資金壓力，大概是這樣的情況。