外运第六年

（一）

以前有个股票，外运发展 (600270)。长时间放自选，没买过。它是外运的空运业务。那时甚至不懂认真看看公司的招股书和年报。这块空运业务，也确保外运发展股价中规中矩运行了一些年。

（二）

2019 年初某个时候，发觉市场上有个股票叫中国外运 (601598)。但印象里似乎没有申购这个新股的事情发生过。哦，换股吸收。中国外运换股吸收外运发展。外运除了空运，还有海运陆地运输等等。

（三）

2020 年五月，牛市行情如火如荼，中国外运一直破位下跌创新低。年赚几十亿的公司，跌到市值两百多亿。很不科学。当时顺丰利润大概是外运两倍，市值那可就高太多倍了。虽然这俩公司业务不完全一样。这是我自创的简化估值方法。

（四）

买的过程，运气不错。距最低价很近，一个月后，开始向上脱离最低价区间。

（五）

接下来一年，2020 年夏天至 2021 年夏天，最靓的仔，中远海控，三块到三十块。外运不过三块到六块。外运是航运物流里一个平淡无奇的小配角，赚着平淡无奇的利润。这一年 BDI 从三百多到五千多，不知 BDI 十倍跟海控十倍，是否有啥关联。海控投资者看的是些更专业的数据，很少谈论 BDI。

（六）

行情走完，谁跑得慢，谁留下买单。2021 就是这样一个买单的年份。投资者记忆应该尚未远去。就不啰嗦了。从买到最低价，到见顶没跑掉，从六块又回到了四块以下。我踏马也不想留下来价投。实在是没办法。

（七）

2022 是不寻常的年份。以后回顾目前这几年，应越发会意识到 2022 的不寻常之处。质地不错的央企纷纷启动。当年不明显，还在低位。接下来 2023、2024 两个年份，央企在整个市场寻底过程中表现亮眼。

（八）

2020 年初次买入外运，成本 3.2 左右，2020、2021 股息 0.12，一般般。2022 分两次，合计 0.28，这个股息就不低了。此后每年分两次，股息从 0.245 到 0.29 不等。

（九）

2024 这个顶部，处理得比 2021 好。先砍掉，再买回来。有点儿进步。

（十）

外运的港股 00598，上市时间比外运发展稍晚。正如所有 A+H 质地不错的公司，00598 股息高太多了。海控 01919 也差不多。在刚刚过去的六月，01919 已经新高。

（十一）

买入外运时，特估的说法尚不存在。然而 2022 年以后，特估的力量，不是开玩笑。谁能玩转四大行、三桶油、运营商、海控、神华？？外资是玩不转的。机构也是玩不转的。

（十二）

2025 年 5 月 20 号，持有外运的第六年，就开始了。那时股价还在启动前夜。这不又过了一个多月，七月流火。

（十三）

近几年，国内上期能源有一个新上的航运期货品种，欧线集运。大宗商品相关企业不是都有专人研究运作相关期货吗。从今以后，国内航运企业应该也都有专人研究运作欧线集运期货。持有航运股，看看欧线集运行情，没坏处。