評級:買入 (Buy) | 目標價:HK$ 3.60 | 現價:HK$ 2.98
日期:2026年1月26日
投資概要
太平洋航運(Pacific Basin)正處於「深度價值」向「趨勢投資」切換的關鍵節點。截至2026年1月26日,股價已突破 HK$2.90 的關鍵阻力位,創下52週新高,技術面確認進入強勢區間。雖然股價自底部已有反彈,但我們認為市場尚未充分定價其 2025財年強勁的盈利修復 以及 持續執行的股份回購計劃。在紅海局勢持續導致航運週轉效率下降(Ton-mile 增加)的背景下,公司作為專注於靈便型(Handysize)及超靈便型(Supramax)散貨船的全球龍頭,將持續受益於運力供給緊張。
1. 2025財年業績前瞻:V型反轉
根據2025年中期業績及下半年運營數據,公司盈利能力已顯著修復。
淨利潤預期: 相比2024年的低基數,2025年全年淨利潤預計將錄得顯著增長(1H2025 EPS為0.05美元,遠超1H2024的0.011美元)。這主要得益於日均租金(TCE)的穩健回升及成本控制。
資產負債表: 淨負債率極低,公司處於淨現金(Net Cash)或接近淨現金狀態,這在加息週期尾聲為其提供了極高的安全邊際,並有能力支撐高分紅政策。
2. 運營數據追蹤 (Jan 2026 Update)
波羅的海指數 (BDI): 截至2026年1月下旬,BDI指數維持在1,700點上方(約1,760點),雖然較去年Q4旺季有所回調,但仍遠高於盈虧平衡點。
小船優勢: 與波動劇烈的好望角型(Capesize)大船不同,太平洋航運主營的小宗散貨(Minor Bulk)需求受中國基建「微刺激」及全球糧食/鋁土礦貿易支撐,運價波動率較低,現金流更為穩定。
1. 激進的股東回報政策
公司目前正在執行新一輪的股份回購計劃。
回購力度: 繼2025年上半年回購逾9,000萬股後,管理層承諾在股價低於資產淨值(NAV)時持續回購。考慮到當前 P/B 僅約 1.06x,而歷史高位可達 1.5x 以上,管理層的回購行為為股價提供了堅實的「類看跌期權」保護。
股息預期: 根據公司 50% 的派息政策,疊加2025年盈利大增,市場預期將於2026年3月公佈的末期股息將極具吸引力,預測股息率(Yield)有望重回 6%-7% 水平。
2. 地緣政治帶來的「供應鏈溢價」
紅海危機及巴拿馬運河的通航限制已常態化,迫使船隻繞行好望角。這對於靈便型船隊而言是結構性利好,因為它人為地消耗了有效運力,抵銷了部分新船交付帶來的供給壓力。
3. 環保法規的護城河 (CII/EEXI)
2026年全球航運脫碳法規執行更加嚴格。太平洋航運擁有業內最年輕、最環保的船隊之一,這使其在現貨市場上比老舊船隊更容易獲得優質客戶的長約溢價,且無需像競爭對手那樣面臨巨大的資本開支(Capex)壓力去更新船隊。
1. 估值邏輯
市淨率 (P/B): 當前股價對應約 1.06x 2025E P/B。考慮到ROE(淨資產收益率)的回升(預計從2024年的低位回升至10%-12%區間),給予 1.25x P/B 是合理的估值修復目標。
市盈率 (P/E): 對應2026年預測盈利約 9-10倍,處於週期中段的合理水平,尚未泡沫化。
2. 目標價設定:HK$ 3.60
我們基於 1.25倍 2026預測每股賬面價值(BVPS),設定目標價為 HK$ 3.60。這意味著較現價 HK$ 2.98 仍有約 20.8% 的潛在升幅。
趨勢: 日線圖顯示典型的**「上升旗形突破」(Bullish Flag Breakout)**。股價在 HK$2.80 盤整後,於1月中旬帶量突破,目前均線系統呈多頭排列(50日線 > 200日線)。
支撐位: HK$ 2.85(前期突破口,現轉為強力支撐)。
阻力位: HK$ 3.15(心理關口),突破後劍指 HK$ 3.60。
動量指標: RSI 位於 65 附近,動能強勁但未進入極端超買區,仍有上行空間。
中國經濟放緩: 雖然小宗散貨對房地產依賴度低於鐵礦石,但若中國整體工業產出大幅下滑,仍將拖累需求。
燃油成本波動: 地緣衝突若導致油價飆升,將壓縮運營利潤率(儘管燃油附加費可轉嫁部分成本)。
新船交付壓力: 雖然目前手持訂單處於歷史低位,但需密切關注2026年下半年行業新船交付量的累積效應。
投資建議:
鑑於盈利確定性回升、股東回報豐厚以及技術面的強勢突破,太平洋航運是目前港股市場中難得的兼具**「防禦性」(高息/回購)與「進攻性」(週期復甦)**的優質標的。建議投資者在 HK$ 3.00 以下 積極配置。