关于中国动力和中国船舶的交易计划

截止到2026年3月20日下午13点20分

中国动力股价31.22，年度涨幅50.82%，中国船舶股价33.65，年度涨幅1.17%

以下文字仅针对本人持仓做的计划，非推荐，不对他人买卖、持有做任何评价

一、前提

1.外围战争趋势减缓、不再进一步扩大，两个月内市场对战争敏感度降低

2.股市不发生系统性风险，判断标准：击穿3977缺口，无法收复，持续下跌

3.指数按照我的预判执：（1）短期：收复99日均线，如果补3977-3983的缺口后当天收复不再持续下跌，（2）4-6月震荡，冲上4200点，并站稳

4.2026-2027年内达到股价目标

二、基本估值

1、中国船舶：预计未来三年内，年度净利润高点260亿-300亿，30倍估值，对应市值7800亿-9000亿

综合各类因素，给与七折的保守估计，即5500亿-6300亿，对应股价73-85元

2.中国动力：

（1）中国动力启动前，市值常年保持在中国船舶+中国重工25%，按照6300亿的25%即1575亿

（2）柴油发动机占造船成本的20%-25%，对应6300亿的20%-25%的市值为1260-1575亿

（3）中国动力净利润持续增长，维保业务打开第二增长曲线，预计三年内净利润最高点为40-50亿，给30倍估值即1200-1500亿

根据以上估值测算，对应股价为53-66之间

三、事件驱动

1.中国船舶：根据中国船舶和中国重工合并，以及中国船舶以前年度报告分析，下一步的资本运作将是沪东中华的资产注入

2.中国动力：中国动力收购股权终止之后，根据公司公告、董秘对投资者提问的回答、以及管理层的调整等分析，下一步柴油机在集团及船舶体系内的49%股权将会转让给中国动力

四、交易计划

1.中国动力

目前一直持有，高点回落过程中一直保持不动，未来卖出按照股价53-66元和重组公告两个条件执行，具体计划为：

以股价先到作为卖出条件

（1）股价先到53元，重组尚未公告，卖出持股的50%

（2）股价涨到66元，重组尚未公告，卖出剩余持股的50%，其余等待重组

（3）股价在66元上方，重组公告，复牌后放量封不住涨停板的时候，全部卖出

以重组公告先到作为卖出条件

（1）股价在53元以下，重组公告，复牌后涨停板开板的时候卖出50%

（2）复牌开板后，股价持续向上，一旦日线MACD出现顶背离走势，全部清仓

（3）复牌开板后，股价持续向下，则每跌3%，卖出剩余持股的20%，连续回调，则在反弹期间清仓

2.中国船舶

在38开始买入，最近持续下跌，持续少量买入，目前成本37.5，浮亏10%，后期根据股价走势，行业趋势等综合情况，再行决定是否继续买入，未来卖出计划如下：

以股价先到作为卖出条件

（1）股价先到73元，重组尚未公告，卖出持股的50%

（2）股价涨到85元，重组尚未公告，卖出剩余持股的50%，其余等待沪东中华注入

（3）股价在85元上方，重组公告，复牌后放量封不住涨停板的时候，全部卖出

以沪东中华注入公告先到作为卖出条件

（1）股价在73元以下，重组公告，复牌后涨停板开板的时候卖出50%

（2）复牌开板后，股价持续向上，一旦日线MACD出现顶背离走势，全部清仓

（3）复牌开板后，股价持续向下，则每跌3%，卖出剩余持股的20%，连续回调，则在反弹期间清仓

五、总结

以上为持股锚定一个目标价，在股市不发生系统性风险的情况下，过程中无论上涨、回调、下跌等因素，或许会影响心情，但不影响持股

设定的目标价或许不合理，或许只是在牛市中的一个起步价，未来尚有星辰大海

为了控制风险，按计划交易执行，必须执行纪律

人只能挣认知以内的钱，超过以上即使在认知内，股价波动将开始严重影响持股心态

所以，按计划交易，执行纪律，将是重点

特别提示：仅个人浅薄的认知，给自己制定的计划，不对其他人具有任何作用和意义，谨慎投资，盈亏自负