上市故事｜纽交所到港交所：中通快递的两次上市进阶之路！
2016年10月27日，美国纽约证券交易所内，一声清脆的钟鸣穿透喧嚣。中通快递创始人赖梅松握紧钟绳，在众人的簇拥下完成了敲钟仪式——这一天，中通正式以股票代码ZTO挂牌上市，成为首家登陆美股的中国快递企业。站在纽交所的观景窗前，望着曼哈顿的繁华街景，赖梅松或许会想起14年前那个简陋的办公室，想起首日仅57票的业务量，想起那些在跨省班车上颠簸的夜晚。
2002年5月8日，上海闸北区普善路290号，赖梅松拿出50万元积蓄创办了中通快递。彼时的快递行业，申通、圆通等同行已站稳脚跟，网点布局初具规模，作为后来者的中通，一开局就面临着“网络匮乏、资源短缺”的困境。但赖梅松有着敏锐的市场洞察力，他深知，要在激烈竞争中突围，必须走出不一样的路。
2005年，中通做出了一个大胆的决定——开通跨省际网络班车，率先开辟长三角至广东、北京的货运路线。这一举措在当时备受质疑，前期甚至陷入亏损，但赖梅松咬牙坚持了下来。正是这条跨省线路，让中通成功抢占市场先机，当年日收件量就增长60%，达到7万件。此后，中通的创新步伐从未停歇：2007年率先推行有偿派费制，依据不同地区制定差异化标准，极大激发了快递员的积极性；2010年启动“全网一体化”战略，完成股份制改革，将省级网点收归直营，让各省加盟商转变为股东，彻底凝聚了全网的向心力。
随着电商行业的崛起，快递需求迎来爆发式增长，中通也迎来了高速发展期。2011年，全网单日业务量突破100万件，成为达成这一成就用时最短的快递企业；2013年，单日业务量更是飙升至2000万件。这期间，中通的发展得到了国家层面的关注，2014年和2015年，时任国务院总理李克强连续两年视察中通，鼓励企业“在相互竞争中取得好成绩”，还称赞中通“有后劲！祝你们成功！”。领导的嘱托与期许，成为中通前行的动力。
2015年，中通的市场份额已达到14.3%，位居行业第二，快递包裹量从2011年的2.79亿件增长至29.46亿件，年复合增长率高达80.3%，远超行业平均水平。此时，快递行业的上市竞速已然开启，圆通等同行纷纷选择在A股借壳上市。经过审慎考量，中通决定另辟蹊径——赴美上市。用时任CFO郭建民的话说，美股IPO效率更高、融资速度更快，更能帮助中通快速扩充产能，同时提升全球品牌影响力。
2016年9月30日，中通向美国证监会递交招股说明书，正式启动上市冲刺。最终确定以19.50美元每股的价格发行7210万股，这一价格高于此前16.50-18.50美元的指导区间，成功募集资金14亿美元，成为当年美国证券市场最大规模的IPO，也是自阿里巴巴2014年上市以来中概股最大规模的一次融资。若承销商完全行使超额配售选择权，融资规模将进一步升至16亿美元，创下国内民营快递企业上市募资纪录。
上市当天，市场却给了中通一个“下马威”：开盘价18.4美元，较发行价微跌，截至收盘，股价报16.57美元，跌幅达15.03%，市值约121亿美元。面对破发，中通团队并未慌乱。赖梅松在接受媒体采访时明确表示，上市从来不是最终目标，而是实现“成为全球一流综合物流服务商”这一使命的助推器。募集的资金将主要用于分拣中心建设、购买分拣设备和干线车辆，以及升级IT信息系统，为应对行业未来的高速发展储备力量。
美股上市后的数年里，中通持续夯实物流网络根基，业务规模稳步扩张，市场份额稳居行业前列。随着国内资本市场的持续完善和物流行业的高质量发展需求，中通开启了二次上市的布局。2022年12月30日，中通快递正式在香港联合交易所主板挂牌上市，股票代码为2057.HK，成为首家实现“美股+港股”双重主要上市的中国快递企业。
此次港股上市，中通以每股168港元的价格发行，募集资金净额约为60.66亿港元，资金主要用于智能物流网络升级、高端物流装备研发、国内外市场拓展以及补充运营资金等。港股上市不仅进一步拓宽了中通的融资渠道，优化了公司资本结构，更拉近了与亚太地区投资者的距离，为其深耕中国市场、辐射全球物流网络奠定了更坚实的资本基础。
从2002年的57票快件到如今的千亿件业务量级，从中通初创的简陋办公室到纽交所、港交所的两次敲钟台，二十余年时间，中通用创新与坚守跑完了一场精彩的行业竞速。美股上市标志着中国快递行业集中上市潮的收尾，开启了行业兼并重组与高质量发展的新阶段；而港股双重上市则为其注入了新的发展动能。对于中通而言，两次上市的钟鸣都不是终点，而是持续迈向全球一流综合物流服务商的全新起点。
（本文数据及案例来源：中通快递官网、搜狐网、行业研报及公开媒体报道）
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