风电设备主要包括风电机组、支撑基础以及输电控制系统三大部分。
塔筒作为风电机组的主要承载部件，具有支撑风机的作用，同时负责吸收机组震动，陆上风电支撑基础主要为塔筒，海上风电支撑基础则包括海底支撑和塔筒两部分。
在近海，海底支撑以单桩、导管架为主，风电机组通过塔筒安装在单桩或导管架上，单桩或导管架则深入海床地基，由海床地基提供支撑。
通常情况下，0-40米水深海域，海底支撑以单桩为主；40-60米水深海域，海底支撑以导管架为主；60米以上水深海域，海底支撑以漂浮式基础为主。
目前国内塔筒市场的参与者主要包括天顺风能、大金重工、泰胜风能、天能重工、海力风电五家上市公司以及央企下属子公司和地方性企业组成，根据海力风电招股说明书，五家上市公司的市占率在30%左右。
受制于塔筒的运输半径，广泛的产能布局和快速的规模扩张是提升占有率的最有效途径。从目前公布的扩产情况来看，各厂商都在积极扩张，其中天顺风能、大金重工、海力风电规划产能均达到100万吨以上。
考虑到如下几个因素，预计未来具备技术、规模优势的头部厂商通过快速的产能扩张，持续抢占小规模、区域性塔筒企业的市场份额，行业集中度有望持续上升。
供需关系得到改善，从单吨净利来看，目前行业正常情况下：
国内陆上风电塔筒的单吨净利在500-600元左右，海上风电单桩、塔筒单吨净利在800-1000元。出口到海外的塔筒单吨净利比国内高300元以上。
由于塔筒桩基具有“体积大、重量沉”的特点，物流成本较高，并且存在一定的运输半径。因此，合理布局拓宽运输半径，成为各家塔筒生产企业的角逐发力点。从各家公司目前所披露的产能布局信息来看，考虑到运输成本各家产能布局围绕东部沿海及三北等风资源丰富区域
其中大金的基地主要位于华北和东北地区；
天顺以陆上风电塔筒为主，主要位于 华北和华东地区，未来将在德国和射阳建立60万吨产能的海工基地；
泰胜的基地主要位于华东和西北地区；
海力风电主要位于华东沿海。
未来海风发展码头至关重要，码头资源因为其稀缺性成为各家必争之地。海上风电对基础桩的要求较高，目前桩基和塔筒总重量普遍超过2000 吨，直径超过7米，体积增长、重量攀升导致陆路运输受限；
另一方面，如果没有自己的码头，需要转运到其他码头去运输，转运费用较高，其他码头还会收取码头吊装费用。
目前大金重工、泰胜风能、海力风电、润邦股份均拥有自有码头，并且各个厂商的未来产能扩张计划中，码头资源是首要的考量要素。
海上塔筒、桩基盈利空间更大，从产品单价和单位毛利来看，海上塔筒单价普遍高于陆上塔筒。
$润邦股份(SZ002483)$ 于2003年成立，以船舶配套装配起家，主要生产船舶配套装备（舱口盖），后于2007年成立润邦重机涉足物料搬运装备领域，第二年全面推出自主创新品牌“杰马/GENMA”开拓中高端物料搬运市场。$法兰泰克(SH603966)$
2019 年公司收购德国知名工业品牌“柯赫/KOCH”，2022 年收购“卡尔玛/KALMA”旗下港口集装箱起重机业务， 2023 年拟收购 FLSmidth 全球散料装卸搬运系统业务，丰富物料搬运装备业务产品线，加速国际化进程。
2022，3月7日早间，为进一步进军海上风电产业，总部江苏的上市公司润邦股份（002483.SZ）发布公告称，公司拟斥资2.07亿元收购阳江山河游艇制造股份有限公司（下称阳江山河游艇公司）100%股权，目前已经签署了《关于阳江山河游艇制造股份有限公司之收购框架协议》（以下简称《收购框架协议》）。
为市场提供各类应用于港口、码头、船厂、工厂、矿山等领域的大型、高效、自动化的物料搬运机械设备。产品主要包括各类起重装备、散料装卸设备、矿山机械、抓料机、集装箱港口起重机等。
为各类海洋石油平台、钻井船、FPSO、住人驳船/工程船、铺管船、海洋工作支持船以及海洋风电安装船等提供实用解决方案。提升系统用于提升风电安装平台，避免海水载荷作用于平台，确保平台的稳定和安全性。
2016年8月，润邦股份旗下全资子公司润邦重机向北美最大煤出口码头——Westshore码头交付了一台7100TPH装船机。原本这只是润邦重机多个订单中的一个普通项目，然而因为该产品1500吨的自重、54米的高度和90余米的长度，再次刷新了润邦重机整机交付最庞大机型的记录。如此庞然大物为何不化整为零，以零部件的方式进行发运？
润邦重机项目负责人表示，整机发运主要是考虑到能够减少在客户现场安装和调试的时间，避免影响客户正常的生产作业；另一方面，将总装和调试等大量工作安排在公司总装现场进行，能够利用公司完善的硬件设施，加快总装速度，有利于缩短工期和提高总装质量。以上用白话讲，就好比买台电脑，你是买一堆零件，然后让电脑工程师在你家里安装（万一缺个零件啥的还安装不了）？还是愿意直接买台已经装好，通上电就能用的？所以我们必须站在客户的角度考虑问题。
然而，大型装备的整机发运不是寄快递，打个包贴个快递单就完事的。这些动辄上百米的大块头哪怕是移动个1米的距离，都是大工程，都是对公司综合发运能力的考验。当然，作为专业的国际化起重装备提供商，那都不是事儿！那么润邦重机在大型装备整机发运方面具备哪些优势呢？
码头既然是专业大型装备提供商的标配，那么润邦重机怎么说也要配个，然而事实上，润邦重机所属母公司润邦股份竟然有两座专业发运码头。
启东润邦码头， 该码头长162米，宽20米，出运码头长164米，宽40米，码头前沿水域泥面标高为-10米。此外，码头配电1600KVA，设置30只配电柜及1台1600KV变压器，主要供2台门座式起重机、除湿机、CO2焊机、各种水泵等设备设施使用。码头的57管径氧气、乙炔及二氧化碳气体可供400人同时使用。
太仓润禾码头 太仓润禾码头由润邦股份下属子公司润邦卡哥特科工业有限公司全资投资，2015年9月份开始结构施工，2016年11月份完成交工验收，比计划提前了2个月完成。 近日，刚刚举行完试运营首开港仪式的太仓润禾码头为润邦重机产品的发运打开了新的想象空间。数据显示，该码头拥有5万吨通用泊位一个，泊位长度361m，宽40m，设计水底高程-14.3米，码头、引桥均载4t/m2，设计荷载是普通码头的两倍。根据太仓港长江岸线的特殊情况，设计了后场陆域和码头面同样的高程，可满足重、特大件整机滚装发运要求。
太仓润禾码头位于太仓港口开发区，接轨上海最前沿和长三角经济中心位置。除了为公司产品发运提供支持外，润禾码头还对外承接各种大型装备、风电设备、钢结构及钢材等件杂货物装卸，并提供设备组装场地、仓储等服务。
近日，靠泊在太仓润禾码头的“盛畅777”轮载运着12台润邦工业自主研制的GENMA品牌轮胎式集装箱起重机（RTG）顺利启航，目的地越南凯莱港！该轮的顺利出海，不仅刷新了长三角港口单船发运重型港机设备的纪录，更以“整船直航”的创新模式，向世界展现了港区制造业与航运业协同发展的澎湃动能。
通州湾基地助力江苏海洋经济，3月20号，上海出台海洋经济大动作，也带动了板块整体高潮，截止目前，广东、福建、海南、青岛等省市皆已出台海洋经济相关政策。但是江苏作为水资源丰富的经济大省。
其实早在月24日由江苏省政府办公厅印发《江苏省海岸带及海洋空间规划》，提到了“海洋强省”和系统谋划构建海岸带地区“三纵三横三门户”总体格局，这其中，“三门户”之一就是南通通州湾长江集装箱运输新出海口。
润邦的通州湾基本将在今年下半年投入使用，自有码头作为稀缺资源，对于润邦之类高端装备企业来说，提升的不仅仅是简单的产能，还有投产效率。
“万里长江,由此入海。”南通襟江抱海,占据长江经济带与东部沿海经济带的战略交汇点,深度叠加“一带一路”、长江经济带发展、长三角一体化等国家战略优势。在江苏省“水运江苏”建设蓝图下,南通锚定“海洋城市”定位,以江海联动之势,全力推进高质量发展。
国家支持建设“南通通州湾长江集装箱运输新出海口”,港口工程是推动港产城协同发展的关键。高桩码头作为港口工程核心设施,其边坡抛石施工直接影响项目进程。然而,随着码头结构复杂化,抛石施工空间愈发狭窄,传统水上抛石工艺面临效率低、风险高、精准度差等难题,成为港口建设的“拦路虎”。南通市交通运输综合行政执法支队四大队聚焦痛点,以科技创新为突破口,为通州湾新出海口建设注入强劲动能。
西南证券研报认为，广州工控入主润邦股份公司后，将为公司提供包括资金、产业协同等多方面赋能支持，并有利于公司拓展南方市场，包括广州港等市场的机械设备、南海的海上风电市场等。
目前公司旗下拥有两个码头，即江苏省太仓润禾码头和启东润邦海洋码头。”谢贵兴告诉21世纪经济报道记者，润禾码头为五万吨级公共型件杂货码头，启东润邦海洋码头为海关监管五万吨级多功能码头。“但是，还没有在南方的码头资源。”
南通润邦海洋工程装备有限公司（简称“润邦海洋”）是江苏润邦重工股份有限公司旗下全资子公司，位于江苏省启东市海工船舶工业园区，注册资金12亿元。公司专注于海工船舶、海上风电、新能源装备及桥梁钢构等领域，公司占地50万平方米，拥有800米长江岸线、10万平方米厂房，室内船台（180m×45m）、室外船台（180m×35m）各一座，及8万平方米重型装备总装场地，还拥有326米/50,000吨重载装卸/舾装码头（配250吨门座式起重机），具备卓越的船舶建造与交付能力
官网显示，南通润邦海洋工程装备有限公司成立于2011年，注册资金12亿元，是江苏润邦重工股份有限公司在江苏省启东市海工船舶工业园区设立的全内资有限责任公司。该船厂占地约50万平米，拥有长江岸线800米，现有主要设施为10万平米厂房、室内室外船台各一座、重型装备总装场地8万平米和326米/50000吨重载装卸/舾装码头（配250吨门座式起重机），专注于海工船舶、海上风电、新能源装备、桥梁钢构等领域及其他附加产品的设计、制造，致力于成为海上风电装备龙头企业。
由公司全资子公司南通润邦海洋工程装备有限公司自主研发设计并建造的国内首座适用于近海海域自升式风电安装作业平台“华电1001”号，针对我国近海海域泥层较厚等特殊地质条件进行了优化创新，是真正意义上的第一艘国产化自升式海上风电安装平台，之后润邦海洋又陆续向客户交付了“华电稳强”号、“海电运维801”号等海上风电安装作业平台，润邦重机为“福船三峡”号、“大桥福船”号、“中铁福船”号、“腾东001”号等海上风电安装平台提供了海上风电安装起重和提升装置整体解决方案，为我国海上风电产业的创新发展提供了有力的支撑，凸显了公司在海上风电装备领域的领先地位。目前，润邦海洋具备了为市场每年提供20万吨海上风电基础桩的产能规模，润邦海洋已跻身该领域领先企业序列。
润邦股份是国内唯一能够锻造深海风电安装船的企业，是绝对受益海上风电投资浪潮的铲子股。国内风电安装船仅40艘左右，远远不能满足当前海上风电建设需求。海上风电方面润邦的基础桩市占率约20%，
海工船：在手订单超预期、未来将成为贡献增长的主力军。受益于海上油气资源开发+海风施工需求提升，海工船的景气度快速上行，公司在手订单显著提升，目前在手20条船、金额约50亿，未来每年贡献收入有望超15亿，而过去每年收入仅3-4亿。海工船业务的毛利率将近20%，有望成为公司贡献业绩增长的核心板块。
#海风桩基：积极推进海外市场拓展、收获期将至。公司海风业务正在进行积极的产品转型和调整，当前正在积极拓展以日本为代表的海外市场，预计今年四季度或明年一季度将体现出结果，未来有望进一步向欧美市场进军。$大金重工(SZ002487)$