粤高速实际交易效果好于卖出计划

高速公路股价不便宜，为了降低持仓成本，特制定买卖计划(同时在去年8月初将账户由平安证券转移到长江证券，享受VIP费用，没有转户的账户当前实际持仓成本11.19元）。从2025年9月19日起制定粤高速买入计划22900股，建仓至7.03元，股息率7.44%，但是不一定到，卖出计划如下图1所示

但在实际交易中，并不是机械照搬表中所有股数和股价进行交易，而是依每一笔交易的平均卖出或买入股价严格对照执行。实际交易明细如下图2所示（发生金额=成交金额+交易各类费用）

有人可能说了，建仓或卖出股数太少，那是因为股价没有大跌至7.03元，导致持股数量少，市场也聪明，当前利率环境下，谁也不是傻子便宜价卖你筹码。从上图图2看，从2025年9月19日10.67元买入股价为基数起，总共卖出1400股，包含各类交易费用在内共卖出金额17149.96元，平均每股卖价12.25元。对比卖出计划，如果从10.67为基数起卖1400股，应卖出市值=第一档11.18*600+第二档12.08*300+第三档12.50*400+第四档13.37*100=16669元，除以1400后，计划平均卖价11.91元。历时4个月实际平均卖价12.25元，高出2.85%，平均每月高于0.7125%，推理一年高出8.55%，加上分红0.523，全年应高出12.94%。

实际交易中，一般以3%至6%为参数，比照卖出计划计算交易股数，因此与交易波动频率有关，希望接下来，股价能大跌到7.03元，买够22900股数，如果股价跌不到，只能在横盘区间，每交易一笔，计算平均买价，比照买入计划，决定买入股数，变相执行买入计划，慢慢买够股数，如果上涨按卖出计划兑现。因为我们不知高估的股价调整是横盘调整，还是向下下跌调整，还是横盘和下跌相结合方式调整，只能三种情况考虑到，来应对执行建仓和卖出兑现计划。如果国家队小区间横盘，不让涨和跌，只能时间换空间等分红降成本了。