$中国船舶(SH600150)$ $中船防务(SH600685)$ $中国动力(SH600482)$ 动力没必要多此一举分段合并，集团既然战略明确，动力作为集团动力平台做大做强，装入全部动力资产，一次性拿下中船柴油机；防务确实也没必要单独设立，既然防务持有船舶股份，最主要的两块资产广船和黄埔文冲共同持股也没必要，且具备国际化的港股出海口，胆子大一些的方案，新船舶增发股份给防务股东把防务吸收合并得了，又有了国际化出海口，至于去年公告的黄埔文冲不够成同业竞争三年内不参与重组也是可以理解的，毕竟军工为主，订单基本是上面分配竞争谈不上。时间上也是有玄机的，现在剩下2年窗口期，新船舶目前可以着手沪东中华了，去年公告也是三年内，现在也剩下两年，沪东中华装入船舶后再整体做防务的增发时间上也刚好。
这种方案我感觉简单明了，对船舶集团的国际化进程也有好处，现在的造船水平已经国际领先水平，资本运作也应该跟上步伐，走国际化，这样整个中船集团布局就明朗了，动力平台、总装平台、研发平台，统一功能模块管理，集团集权控制，对外国际化话语权大提升，效率也得到提高，竞争力自然强大。一举多得，望领导们三思，切实对得起投资者的期盼。几点不成熟的想法，欢迎批评指正！