经历过行业“内卷”引发的低谷期后,汽车供应链企业争相涌入资本市场。
9月30日,智能座舱和智能网联解决方案提供商博泰车联登陆港交所主板,股票代码为“02889”,开盘价135.0港元/股,大涨32.1%。公告显示,该公司全球发售1043.69万股H股,发行价102.23港元/股,募资总额约10.67亿港元。
截至上市首日收盘,博泰车联报155.0港元/股,总市值达到约232.49亿港元。
年内,动力电池企业宁德时代、汽车热管理零部件企业三花智控在港上市,新能源汽车电驱供应商大洋电机、汽车座椅水平驱动器(HDM)头部供应商双林股份、智能驾驶解决方案提供商魔视智能相继递表,以期借助资本市场的资源和平台获得更大的发展空间。
但在供应链领域,仅有宁德时代等少数龙头企业能在与链主的合作中掌握主导权,其余多数企业不仅缺乏话语权,还需被动承担链主传导的经营压力。这对供应链企业的经营能力提出了更高要求。
曾获小米