比亚迪2024年销售量，427万辆，
2025年一季度，机构乐观估计增长30-35%，
目标为550-600万辆。
各大媒体报道比亚迪2025销售目标为560万辆。
一季度比亚迪从262上涨到400元+，涨幅55%。
2025年销售量为460万辆，增长8%，远低于2025年销售目标。
在400节点，提示，我觉得应该以安全底线思维，15%增长计算估值底，杜绝乐观思维。不建议超过330买入比亚迪。（330%为15%增长计算）。回头看，随着安全性问题与国家电池新标准出台，比亚迪下半年开始转型，放弃了销售增长目标，同时投入最近几年最大研发资金，再次倾向于对于技术创新的需求。
目前股价低于15%增长的底线，如果按8%增长看，目前下跌空间也不大。因此，实事求是的说，从结果看，比亚迪市场的竞争力下降，销量增长疲软。
那么，应该重点分析，为何疲软，这是风险点，但是小美酱体系看，冰点的冰点买点，也是风险减弱的节点。
一，智能化没有跟上步伐。一季度推出天神之眼后，一年都没有智能化的其他成果公众于世。随着华为不断推动智能化，智能化推动新能源汽车市占率超过55%。再次挤压油车空间。比亚迪也开始与华为接触合作，但是成果不知道哪一年推出。如果比亚迪要自己研发智能软件与系统，这需要很多测试，目前看测试信息估计保密状态，市场声音很少。由于智能化对于用户心智有一定的加分，比亚迪国内销售增长疲软，国外由于滚装船落地，运力解决，国外增长20%+。
二，小米安全事件后，国家高度关注社会舆论。随后就推动电池新国标落地，预计2026-7月落地。新国标推动电池的去劣存优与更新换代。也间接推动固态电池的研发投入加速。工信部把固态电池研发纳入补贴范畴，支持创新。比亚迪因为电池规模巨大，一部分用于自用，也有一部分满足其他客户。其中不同诉求下，低端电池也有一定库存。这一部分电池库存影响汽车销售，安全性问题嘛，新能源增速下降，这也是之前发帖重点担忧的。目前看，我依旧认为，比亚迪要尽快推动新电池问世。库存电池计入折旧，财务上平衡好。最近比亚迪推动小圆柱电池，应用于非汽车，而是三轮车等农机产品，这是非常好的电池技术下沉扩散应用场景，因此，可以缓解新国标带来的电池库存危机。
三，研发投入大，出成果需要时间。如果成功不多，那么会质疑内部管理问题。技术与管理一直都是不对头的。因为目标不一样。这种问题突出，则代表战略出问题。说明没有统一的目标。人事动作看，比亚迪的确在整顿内部问题。
四，销售与情绪价值。销售是服务业，比亚迪不重视这方面，很大程度是车型低端多，成本控制占据主导。但是中高端车也不同，客户人群需要情绪价值。因此，工业化带来成本控制，还需要精细化管理带来情绪价值。故而，比亚迪应分二种销售策略。对全车型不同定义，实行不同的销售策略。这一点，我个人觉得，专业的事交给专业的人。