岚图要全系标配地平线芯片 鉴智做J6P方案
周末加个班，说一下本周二在地平线生态大会上，被忽略的一个重要信息。
在大会最后一天的最后一个圆桌上，岚图汽车总经理助理兼新能源技术高级总监黄敏讲到了一个细节：
2026年起，岚图旗下几乎所有车型都会搭载基于地平线芯片的智驾方案。
这个合作其实挺重磅的，因为这是首次有一个车企，或者说一个汽车品牌，明确表示要全系标配地平线的芯片。
1、怎么标配？
目前了解到的是，岚图确定会用J6E和J6P这两颗芯片，都是鉴智提供的软件算法。
J6E方案的Tier1还是东软（此前给老款岚图知音提供过智驾方案），J6P的Tier是采埃孚。
J6E目前已经率先落地，第一个车是8月底上市的新款岚图梦想家。
这款车的顶配车型搭载的依然是华为乾崑，有城市NOA的功能。
中低配的鲲鹏Pro、Max版本，使用的则是J6E芯片，核心功能是高速NOA，城区提供增强版LCC，但是没有城市领航。
梦想家上，岚图的产品模式已经体现了，就是中低配置用地平线方案，有高速NOA+城区增强LCC。高配/旗舰车型用华为乾崑。
所以，由此可以推断，2026年起，其它车型应该也是类似的高、低配的策略。
2、J6P上车
在J6E之外，比较有意思的是J6P。
鉴智基于这个芯片，和岚图一起在做城区NOA的功能，域控和底软的Tier1是采埃孚（下图是采埃孚J6P的控制器），明年会量产。
然后问题来了。
既然岚图的策略是低配地平线，高配华为乾崑，那么本身就能做城市领航的J6P，怎么搭配？
目前还不知道最终答案。
但我感觉可能是，一部分价格较低的车型J6E+J6P。另一部分车型是J6E+华为乾崑。
关于J6P需要注意，这是在地平线HSD之外，首次把J6P开放给外部算法伙伴使用。
而此前，一个广为流传的说法是地平线的J6P，只留给自己来做HSD。并且此前各个合作伙伴，也都没有发布过J6P的方案。
这一次，其实就是打破了目前这个现状。
我听说这里面的逻辑还是客户导向。如果哪个算法合作伙伴能搞定客户，那J6P开放出去也没啥问题。
对地平线来说，它的灵活有目共睹。此前不仅可以提供芯片、工具链，其BPU也可以对外授权。
这次生态大会上，它又把HSD算法也开放了，可以赋能合作伙伴。所以开放J6P，也属于顺理成章。
3、J6M的位置在哪？
据我目前了解，岚图这边只确定了J6E和J6P两个芯片，J6M还没有确定要用。
可能的原因是J6M现在有点厉害，抢戏了。
比如在这次生态大会上，地平线宣布卓驭等算法公司要在单J6M上做城区领航。
那如果岚图选了J6M，不做城区领航岂不是亏了？
若做了J6M的城区领航的话，高配车型和低配车型又不好拉开距离了，总不能高、低配都是城区NOA吧。
所以用J6E和J6P，容易拉开差距，更好做高低配的区分。
不过也有消息说，岚图和东风也在考虑J6M。目前我了解的是知行科技、福瑞泰克等都没有参与岚图的项目。
所以有J6M的方案，且在东风有业务的玩家，就是博世XC和鉴智了，后面大概率是在这两家来选。