回顾历史上的长安汽车。

2018年，那时海康威视大概三千亿，大华也有千亿。那时候长安汽车只有500亿市值时，对比当红的热企，显得如此卑微弱小。

两年后，牛市，长安汽车气势如虹，涨了5倍，市值冲到接近三千亿。

时至今日，大唐发电H390亿RMB，华电国际450亿RMB。

考虑股息税问题，大唐H算470亿RMB，华电国际H550RMB。

大唐发电A 650亿，华电国际A 600亿。

看到当红辣子鸡们，四千多亿的摩尔、1.2万亿的工业妇联、1.8万亿的宁德时代、2.2万亿的中国移动，跌到今天还有1.78万亿的贵州茅台。

似曾相识的画面感扑面而来。

历史一轮轮轮。

拆了破铜烂铁也能卖1000亿的长安汽车，怎么能屈居450亿呢，当年威风八面造车的科技龙头乐视，可是把自己都搭了进去，连一辆车都没造出来，创始人就灰溜溜的跑路了呢。

雷军总，造车，市值直接涨了7倍，市值增加了上万亿。

今日的火电龙头，拆了破铜烂铁，不少开始折旧完成，躺着赚容量电价、起床没事再捡个来料加工，闷声着赚钱，只是在资本市场看来，由于市值低，只能赚钱，没有想象空间，屈居鄙视链最底层，卑微到尘埃。

很多人看不起，不过呢，即便随便修一座火电站，七八十亿就扔进去了，十座火电站，七八百亿就没了。

55座火电站的华电国际，全都新建要多少钱？4000亿+，融资80%，借款3000亿+，也得投入1000亿，现在市场打折，只需要600亿打包带走。这还没完，还要免费白送你700亿的新能源资产，煤矿150亿，水电150亿。

还有更多金沙江水电站未来注入预期，不说了，继续躺平起。

在AI、电气革命的新时代，躺着赚钱的电力龙头们，600亿就打发了。

随着反内卷深入、容量电价增长、利润持续增长、负债优化、分红增加。价值回归不会太远。