关于Robotruck之干线物流龙头讨论

2026年初，中国干线无人驾驶（即L4级自动驾驶重卡/卡车在高速公路场景的商业化运营）领域尚未形成绝对垄断的“唯一龙头”，但已出现技术领先、路权扎实、商业化进展最快的头部梯队。其中，图森未来（TuSimple）虽为先行者，但因战略收缩已退出主战场；当前真正扛起商业化大旗的是以 DeepWay（深向）、智加科技（Plus）、扬斯科技 为代表的本土力量。

综合技术、路权、量产交付与商业模式四大维度，DeepWay（深向）被广泛视为当前干线无人驾驶的“事实龙头”。

一、为什么是 DeepWay（深向）

✅ 1. 背靠巨头，资源雄厚

股东背景：由蔚来资本领投孵化，京东、美团、北汽福田等产业资本深度参与，兼具技术基因与物流场景。

制造能力：与北汽福田$福田汽车(SH600166)$ 合作，在常州建成专属智能重卡产线，具备规模化交付基础。

✅ 2. 技术路线清晰，聚焦“纯电+智能”

主打新能源智能重卡（如D1系列），契合国家“双碳”与新能源商用车政策导向。

自研SuperDrive全栈自动驾驶系统，不依赖高精地图，强调“车端智能”，更适合全国高速路网快速复制。

✅ 3. 商业化落地最快，订单真实

2025年：已向顺丰$顺丰控股(SZ002352)$ 、京东、中国邮政等头部物流企业交付超200台L4级智能重卡。

运营线路：在京沪、京广、成渝等10余条国家级干线实现常态化无安全员运营，累计里程突破500万公里。

商业模式：采用“车辆销售 + 运力服务”双轮驱动，客户可选择购车或按公里付费，降低使用门槛。

✅ 4. 资本认可度高

2025年底完成Pre-IPO轮融资，估值超20亿美元，市场普遍预期其将在2026–2027年登陆港股或科创板。

📌 A股映射：维科技术（002816）$维科技术(SH600152)$ 作为DeepWay的电池及能源系统合作伙伴，是目前最直接的A股标的。

二、其他有力竞争者

企业核心优势局限性智加科技（Plus）技术积累深厚，与一汽解放、亚马逊合作紧密；在美国已有商业化运营。国内路权获取相对保守，重心仍在海外。扬斯科技背靠蜀道集团，独占成渝高速路权；与运达科技深度绑定，具备国资协同优势。规模尚小，处于百台级验证阶段，全国复制待观察。嬴彻科技与东风商用车、普洛斯合作，推出“轩辕”系统；已在多省开展示范运营。商业化节奏略慢于DeepWay，订单规模待验证。

三、总结：谁是龙头？

若以“技术先发”论：图森未来曾是开创者；

若以“当前商业化规模与确定性”论：DeepWay（深向）已是事实龙头；

若以“A股投资映射”论：维科技术（DeepWay伙伴） 和 运达科技（扬斯科技参股方） 是两大核心标的。

🔮 展望2026年：随着工信部L3准入落地、L4路权进一步开放，干线无人驾驶将从“示范运营”迈入“盈利运营”新阶段。DeepWay凭借其产业协同+量产能力+真实订单，最有望率先跑通千亿级干线物流无人化的商业闭环。