产业研究与股票投资（8）———汽车产业分析之车企英雄谱（丰田汽车）
树哥是产业研究型的自由投资者，产业研究也就意味着，聚焦、风格不漂移，不打野食，自由投资者是相对于基金、机构和从业人员而言的，主要是资金自有、时间自由、决策自由、执行起来也很自由，不会有仓位限制、不会有投资决策委员会左右，更不会有所谓的市值限制，不会市值低了就不能买、一定要在什么50亿以上的市值才能进池子等等要求，但是一定有行业限制，最近几年，非新能源汽车产业一般会忽略而过，更不会有盈利目标考核，所以是相对的很自由的产业投资者，所以今天开始写产业研究与股票投资第八章的时候需要提前说明一下，树哥是产业投资者，是新能源汽车产业投资者，从2019年开始，深度研究过特斯拉、蔚来汽车、江淮汽车和比亚迪、奇瑞等，目前更是深度的比亚迪的重仓持有者，也是新能源汽车产业链的多家公司股东，多家的前十大股东，本篇文章起，树哥会具体分析整车企业和汽车品牌集团，树哥下笔前就暗下决心，本文价值观点一定和持仓的股票无关，一定要写出全球汽车产业新时代的真实文章，可以不长篇大论，但是一定要客观、深刻、有投射力，不偏不倚，用时髦的话来说，要颗粒度饱满，有很多车企在几年后可能会不再存在，下面几年的汽车产业会波澜壮阔，传统的丰田、大众、斯特兰蒂斯、现代起亚、奔驰、宝马、保时捷，新势力的蔚小理和领跑，还有华为五界，还有中国的自主品牌四强，比亚迪、奇瑞、吉利和长城，当然也有基本上处于封闭状态的美国福特和通用，更不能忘掉的还有特斯拉，五年后，这些企业该如何演绎，最终结局如何，且听树哥慢慢分析！
汽车产业百年未有之大变局，中国汽车市场已经占到全球的三分之一，中国汽车企业已经在电动化的市场已经一骑绝尘，世界汽车的舞台上该有中国企业做主角了！
以下整车企业分析的前提条件是：中国的纯电动汽车和中国独有的插混技术已经为全球的电动化准备好了技术和产品了，丰田为代表的混动技术落伍了，随着比亚迪的兆瓦闪充技术的落地，纯电动汽车的最后一块短板被补上了，油车被电车替代已经没有障碍了，在中国品牌开始外溢的市场大环境下，传统巨头、电动新贵开始同台竞技，各种可能和不可能都同时出现了！
一、丰田汽车
丰田的历史可以追溯到1924年，创始人丰田佐吉发明了纺织机械的不停止自动换梭丰田自动织机（G型），这一专利技术在1929年以100万日币的价格卖给了英国公司，丰田佐吉的儿子丰田喜一郎在1930年开始研究汽油发动机，1933年在丰田自动织机制作所内设立汽车部，1934年推出首款卡车G1，1936年推出轿车AA型，1937年汽车部门独立出来，称为：丰田汽车工业株式会社
1966年，丰田推出卡罗拉，凭借耐用性和经济性成为全球畅销车型之一！
1957年，开始出口美国，1984年开始在美国本土生产汽车！
1989年，雷克萨斯品牌诞生！
1997年推出混合动力汽车普锐斯，很早就开启混动模式，可惜是以油为主！
2000年和2004年，丰田在华成立合资企业，一汽丰田和广汽丰田，
2014年，推出第一第氢动力汽车Mirai，续航五百公里，2020年推出第二代Mirai，续航850公里，可惜的是路线错误，而且是工程原理的常识性错误，从而导致丰田在纯电动和插混电动机会错失汽车历史上的最大产业变革机会！
2025年，丰田中国重大改革，中国团队重大改革，目标：本地决策本地化，估计被中国的自主品牌逼急了，
2025年，雷克萨斯上海纯电汽车工厂落地，开始跟着中国的汽车产业路线了！
以上丰田的简短历史，两次石油危机，使得丰田在全球站稳了脚跟，更是连续多年的全球一哥，以下将从丰田的市场销量分析、车型分析和股东、战略层面进行分析，聊聊丰田的将来！
1、丰田汽车2024年度销量统计和区域分布分析
2024年，丰田集团全球销量是1082万辆，这里面包括日野和大发汽车，其中丰田和雷克萨斯合计销售1027万辆，以下均分析的是丰田和雷克萨斯数据：
各区域，销量和市场分析：
北美市场2024年的销量是273万辆，其中美国市场2024年丰田的销量是233万辆，其中丰田品牌是198万辆，雷克萨斯是34.5万辆，美国销量233万辆中，在美国本土生产的是130万辆，约53万辆从日本进口，其余50万辆是从墨西哥和加拿大进口的，车型上看，RAV4全年销量47.5万辆，美国销量最高的单一车型，所以北美市场丰田的273万辆，目前来看，只有墨西哥的市场已经对中国品牌开放了，美国和加拿大市场，中国汽车暂时不用考虑！
日本市场150.5万辆，其中丰田品牌135.5万辆，雷克萨斯15万辆，2024年日本乘用车的总销量是372.52万辆，丰田的市占率到了40%，2023年是51%，手认证丑闻的影响巨大！
亚洲市场在丰田的自己统计中，是把中国市场和日本市场单独计算的，其他地方是单独计算的，也就是说亚洲市场合计476.3万辆，妥妥的销量第一大洲，
欧洲是122万辆，其中yaris Hybrid车型是最大的单品，电动化在欧洲丰田的比例比较高。
中国市场2024年销量是179万辆，世界第二大的丰田市场，超过欧洲、超过日本本土，但是总量同比下滑6.9%，整体优于日系整体，日系车销量总量同比下滑15.6%，更好于大众在中国的表现，大众2024年同比下滑9.5%，雷克萨斯纯进口产品，销量超18万辆，成为豪华车唯一的增长国外品牌！丰田、大众在中国市场虎踞龙盘几十年，他们的份额才是最大的肥肉！
亚洲除中日以外的市场，主要是东南亚、中亚西亚等，146万辆，目前已经看到被中国品牌追赶的趋势！
中东、中南美、非洲、大洋洲，合计156万辆，这几个地方的市场也开始被中国品牌追赶！
2024年丰田的1027万辆市场份额中，除了北美和日本本土市场，其他地方都是中国品牌可以追逐的地方，从目前的丰田产品和电动技术和产品准备来看，被中国品牌赶超的概率很大！除北美和日本的市场还有1027-273-150=603万辆，被拿走40%，几年的事，丰田销量有可能下降到800万辆以内，一哥可能三五年内地位不保！
2、丰田汽车在1949年5月16日在东京证券交易所上市，1986年在纽约证券交易所上市（ADR），目前总股本是13.15亿股，其中丰田织机持股8.87%（11923万股），丰田章男持股2025年3月底，持股人数是118万名，第一次持股人数超过一百万！
3、2024年，丰田全球销售中，卡罗拉销量108万辆，比特斯拉modle y少了一万辆，RAV4全球销量102万辆，电动汽车453万辆，其中绝大多数是混动HEV，达到414万辆，纯电动39万辆，欧洲市场混动占比77.5%，phev还没有被丰田紧紧拥抱，这是个大问题，小电池不能充电不能外放电的hev，简直在中国就是没人要的产品了！产品结构是大问题！
树哥预判：
全球汽车业百年未有之大变局中，作为现在的行业龙头，丰田汽车会越来越有压力，一年不如一年的日子就要来了！
1、巨大的油车产能和市场被蚕食，尾大不掉是个大问题！
2、HEV只能在中国以外市场勉强打开局面，中国的PHEV降维式打击下，海外市场除美国、加拿大外会快速地被中国品牌抢占，技术落后是最大的问题，以油为主和以电为主差异巨大，完全不一样的驾驶感受！
3、迷之自恋的氢能源车需要尽快结束掉，逆工程思维的产品！用句不好听的话说，氢动力汽车就是脱裤子放屁的技术！
4、未来的丰田只能从中国学习了，用中国工程师学习中国电动汽车的设计思维，利用中国供应链拯救即将江河日下的丰田！
5、丰田在汽车产业相对于通讯行业的西门子，地位会好一点，但是不立即变革，结局会一样，不积极拥抱电动化的变革，时间早晚的问题，西门子是轰然倒塌的，丰田会不会轰然倒塌，还是慢一些倒塌，取决于丰田自己，取决于他自己革新自己的速度和决心，太难了，2024年被2023年的盈利增长蒙蔽了眼睛，2025年仍然是，被日本和美国的封闭市场滋养了惰性！
截至今天，仍没看到丰田大力拥抱电动化！反而汽车世界的几大巨头纷纷取消全面电动化的计划，树哥看了，觉得很无奈很搞笑，巨头哎，十年规划说变就变了，没办法，这就是商业，这就是商业惰性和职业经理人制度导致的！
结论：丰田从世界第一的位置下来，三五年的事，亏损甚至进入困境，五到十年的事！
中国汽车需要从丰田学的经验太多了，技术的、车型矩阵、海外市场打法等等都值得学习，最重要的是经济实惠的车，yaris、、RAV4、卡罗拉才是全球的基本盘，口袋里的钱决定了买什么车，恰逢特斯拉今天暴涨8%，原因是自动驾驶出租车6月23号开始试运行，树哥谨慎不乐观，树哥一直觉得车市场分两部分，一部份是第二出行空间，是私人空间，一部份是网约车市场，第一部份才是巨大的，家之外，每个人都需要自己的私人第二空间，只要条件允许，每个人都会想拥有第二私人空间的！也就是说，私家车永远会是主角！
