$航发动力(SH600893)$ $航发科技(SH600391)$ $航发控制(SZ000738)$
完成全部 317 项适航审定，正式向 CAAC 提交型号合格证（TC）终审申请。
一、立项与概念阶段（2011—2017）
2011 年 9 月：CJ‑1000A 模型在北京航展首次公开亮相，正式启动国产大涵道比涡扇发动机项目。
2017 年 12 月：通过概念设计评审，从技术验证全面转入工程研制阶段。
二、设计与试制阶段（2018—2022）
2018 年 5 月：完成首次地面点火试验，验证整机与系统基本可靠性。
2019 年：进入详细设计与核心部件试制，推力指标锁定13.5 吨级。
2021 年 9 月：全尺寸带短舱 CJ‑1000A 在珠海航展正式展出。
2022 年 5 月：完成验证机全部设计，全面进入零部件试制与地面台架试验。
三、试验与验证阶段（2023—2025）
2023 年初：搭载运‑20 飞行试验台首飞，完成高空、高速、极端环境验证。
2024 年：完成叶片飞脱、5 小时极限推力、鸟撞、吞水等核心严苛试验。
2025 年 5 月：首次装机 C919 原型机开展地面与滑行测试。
2025 年 11 月：在青海格尔木完成高原适航验证，317 项适航审定科目全部收尾。
2025 年底：累计完成6142 小时地面与高空模拟试验，进入数据闭环与整改阶段。
四、适航取证与装机阶段（2026）
2026 年 2 月：完成全部 317 项适航审定，正式向 CAAC 提交型号合格证（TC）终审申请。
2026 年 Q2（4—6 月）：预计获得CAAC 型号合格证（TC）。
2026 年 Q3（7—9 月）：首架配装 CJ‑1000A 的 C919 交付东航，启动商业验证飞行。
五、量产与批量装机阶段（2027）
2027 年：预计取得生产许可证（PC），启动批量生产与装机，逐步替代 LEAP‑1C。
1.2026 年 3–4 月
局方首轮集中审查 + 主要 RFI 答复
2.2026 年 4–5 月
关键问题整改 + 补充试验 / 试飞验证
3.2026 年 5–6 月
符合性闭环 + 终审委员会评审
4.2026 年第二季度末（大概率 6 月）
正式颁发 CAAC 型号合格证 TC