钠电池上车有哪些系统性的难点

和锂电池相比

1.电芯和系统能量密度更低，通常电芯密度只有120wh/KG，磷酸铁锂能做到170，三元做到230-270wh/KG （这些折算成系统密度，都要乘以0.6-0.8）

2.体积更大，钠电池包一般是锂电池的1.2-1.3倍，会导致底盘更高，风阻更大

3.重量更重，同样60kwh电池包，重量比LFP多出100-150KG

4.钠电工作电压偏低，学过高中物理的都知道，电压越低传输损耗越大，同样标注续航，实际所得更少，反而在高速/低温时损耗更大

5.一致性差，导致高压快速充电能力差，局部发热问题更严重

6.钠离子颗粒大，循环导致隔膜堵塞概率大，循环寿命更低

7.包体更大，导致车体碰撞结构安全要重新设计，不能直接复用锂电车型平台

德子，一夜之间把这些问题都解决了？

所谓的长安发布钠电装车纯属自嗨，车体碰撞安全结构重新设计了？工信部备案过了么？ $宁德时代(SZ300750)$ $中矿资源(SZ002738)$