仔细认真复盘了一下自从924以后的牛市行情。
每一轮阶段性底部都会有有一个新的题材出现。
比如说第一轮924拉升是大金融最强势，924之后，陆陆续续出现了科技医药，今年1月的底，还有今年4月的黑天鹅，前期很多踏空牛市的股票，比如洛阳钼业，4月到现在翻倍了，还有比如新易盛工业富联这一类的股票，前面虽然腰斩，但是到现在已经五倍了。
今年4月以后很明显有个风格切换，军工很多股票走出了一轮大牛，科技弱了几个月，但是之后又轮动回科技 8月这一波拉升很猛。
总体讲大部分股票从今年4月的底拉上来，最弱势的，也有30-40%的涨幅。动力就属于最弱势的那一类。船舶也强不到哪里，上来最多50%，而且这还是在45跌到27之后从27算涨50%，这还是军工板块有超级大行情，如果是中长线投资，实际上还是在爬去年的坑，一年0%收益。中船系基本上是被军工，深海等所有题材全部开除。
甚至连立讯精密这种27都拉到46了
认真总结从2023年四季度调入了中国船舶、中国银行、海光信息、中国太保、中芯国际。
那时候我就坚信这轮牛市一定出在前三者，科技为代表的海光和中芯，还有制造业为代表的船舶
但是当时并没有选择科技，而是银行调仓动力。
目前只有海光和中芯走出了我想象中的涨幅，海光纳入50的时候，才50多块，不到两年现在已经4倍了。寒武纪就更不用提了，23年2月chatgpt出之前最早我记得才50-60多块，我就是差不多那个时间买的船舶。
只是感叹，在船舶上目前踏空了一大波5-10年才一遇的牛市，不知道后面会有多大的涨幅，但很明显牛市现在至少也已经走完三分之一了，今年剩下的日子，已经不指望船舶能涨多少了，2026年是最后一年牛市了，2027年上半年一定是高位收尾行情。
当时买入的初衷都变了，23年买入的初衷就是判断下一轮牛市船舶不会缺席，像当年的光伏一样走一轮为期2-3年的周期上涨。 [涨]

虽然知道后面很大概率船舶是会创新高的，但是都看到了，他走的这个趋势，拉升很明显没有工业富联，寒武纪那些股票弹性高，每拉一根大阳，都要消化震荡，甚至破位在拉起来，速度非常之慢，不像那些走大行情的股票大阳之后还能接着出现大阳，5日线可以跟着大阳一起大涨，目前船舶这样的拉升空间是不可能有那么高的，就算他到50，60，速度也是相当相当慢的，同样大小的票，参考2020年当年的宁德和比亚迪是怎么走的，他们当年的走势可不像现在船舶这样娘娘腔的走势。哪有时间给你36-40震荡，一波流就上去了。后续大盘的走势更倾向于3600-4000点震荡，然后年底或者明年一月站上4000。 [大笑]

今年9月3日，应该也看不到船舶新高了 [呲牙]

人生有几个5年10年，错了就是错了，错过了也就是错过了，不管是骂千遍万遍千刀万剐集团如何如何，也改变不了前半段牛市已踏空 [呲牙]

，就算让我回到23年，我可能还是会选择船舶，没有如果系列。向前看，毕竟2024年没有死在克罗恩病魔手上活过来了就不错了，股市上只不过是少赚点钱 [大笑]