$QuantumScape(QS)$ 2025年QS研讨会：本田访谈（信息量巨大）：
大家好，我是HGRX的董事小川敦。
在京都举行的由 QuantumScape 主办、聚焦下一代固态锂金属电池技术开发的“固态电池研讨会”上，我与 QuantumScape 的首席执行官 Siva Sivaram 博士进行了讨论。
当天，来自世界各地致力于实现全固态电池的公司、研究人员和政府官员齐聚一堂，就如何从“研究”走向“产业化”展开了务实的讨论。
本田既是全固态电池的研发者，也是将全固态电池应用于移动出行领域的用户。我将从这两个角度分享我们目前的研发进展以及对电池未来发展的展望。
西瓦拉姆博士曾在多家全球领先的科技公司担任要职，在半导体和数据存储行业拥有丰富的经验，我们的讨论内容非常充实。我想在此与大家分享一下讨论的要点。
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目录
• 本田为何要采用全固态电池——为了保护“空间和驾驶性能” • 关键在于“高速连续工艺”——决定规模化生产和成本的制造技术 • “研究阶段结束”——进入大规模生产阶段所需的决心 • — 非正式面试申请现已开放
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本田为何要挑战全固态电池——为了“保护空间和驾驶性能”
希瓦：小川先生，感谢您今天接受我的采访。您领导的先进技术研究所（HGRX）引领着众多研究，这些研究将推动本田的未来发展——从下一代电池和自动驾驶到电动垂直起降飞行器项目，甚至包括火箭。
Siva Sivaram 博士，QuantumScape 首席执行官
小川：非常感谢邀请。正如您所说，HGRX几乎涵盖了本田的所有研究领域，不仅包括四轮和两轮车辆，还包括船舶、机器人和航空航天领域。
其中，全固态电池项目尤为重要。本田每年销售约3000万件产品，未来其中许多产品将被电池驱动产品所取代。如果全固态电池能够以低成本实现高能量密度，世界将发生翻天覆地的变化。
希瓦：从割草机到火箭发动机再到电动垂直起降飞行器，本田的业务领域非常广泛。为什么专注于全固态电池而不是传统的液态锂离子电池呢？
小川：例如，大型车辆可以装载很多电池，但这会增加重量和成本。我们的车辆不能牺牲车内空间或车辆动态性能。因此，我们需要能量密度更高、成本更低的电池。全固态电池正是满足这些要求的解决方案。
Siva：今天的研讨会也讨论了安全性问题。目前的锂离子电池通过电池组设计和其他措施提高了安全性，但您如何看待全固态电池的安全性？
小川：我们研发全固态电池的目标是使能量密度比现有电池大约翻一番。然而，使用锂金属负极时，传统的液态电解质很难防止枝晶（充电过程中形成的金属突起）的产生。固态电解质则能解决这个问题。因此，固态电解质对于实现高能量密度至关重要。
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关键在于“高速连续工艺”——决定规模化生产和成本的制造技术。
Siva：我们在QuantumScape也持相同观点。特别是，陶瓷隔膜不易燃，在安全性方面发挥着重要作用。在将这些电池应用于纯电动汽车（BEV）和混合动力电动汽车（HEV）时，您认为最重要的工程方面是什么？
小川：有两个关键点：
• 扩大细胞尺寸 • 扩大生产规模
更大的封装单元可提高封装效率，更快的生产速度可降低资本投入。
因此，我们采用了辊压和连续混合等高速工艺。生产速度是降低成本的关键。
本田公司建造的试验生产线外观。在验证生产工艺的同时，研发工作仍在继续，目标是将其应用于实际生产。
Siva：本田以其对生产技术的坚定投入而闻名。您能否详细介绍一下成本和生产效率方面的情况？
小川：我们每天都面临诸多挑战，但我们正在稳步前进。我们的目标非常远大，如果无法实现，全固态电池就无法商业化，电动汽车也无法普及。本田在燃料电池的大规模生产方面拥有丰富的经验，在研发初期，我们就将这些经验应用于高速涂覆、混合和粘合工艺。
Siva：那么在制造和最终组装过程中所需的“压力”呢？
小川：最大的瓶颈在于辊压机的压力和速度。它需要跟上每分钟约60米的涂布速度，这极具挑战性。如果我们无法实现这一点，就需要巨额的资金投入。
试验线上的辊压工艺
Siva：上午的会议上还讨论了加速连续制造流程的问题。本田如何看待这项技术的规模化应用？
小川：正如我所说，扩大生产规模是最重要的因素。然而，仅靠本田一家公司是无法实现的。构建一个完整的生态系统——包括材料、设备、工艺和应用——至关重要。即使一个国家或一家公司成功了，成本也不会下降。这是一种合作与竞争并存的关系——“右手握手，左手切磋”。
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“研究阶段结束”——进入大规模生产阶段所需的决心
希瓦：我完全同意。日本拥有强大的生态系统来实现这一点，尤其是在材料、设备、工艺和应用方面实现了良好的平衡。
小川：日本拥有众多优秀的材料制造商和强大的竞争力。在日本设立基地是一项巨大的优势，我相信全固态电池在日本是真正能够实现的。
Siva：由于涉及多家原始设备制造商和供应商，知识产权管理就显得尤为重要。本田在日本是如何看待知识产权保护的？
小川：知识产权是日本企业的优势，但对用户来说也可能成为沉重的负担。然而，如果生态系统规模扩大并形成竞争，原始设备制造商和供应商都能从中受益。
Siva：我们也有同感。日本有着保护技术的文化，这在技术转让方面提供了保障。正因如此，QuantumScape才与我们的合作伙伴村田制作所共同开发陶瓷——这项技术的核心。
小川：只要我们目标一致，我认为就没有问题。
许多行业利益相关者聚集在会场，认真聆听。
Siva：你们的商业模式是旨在垂直整合，还是与日本公司合作？
小川：我们持开放态度，采取“边学边做”的方式——双向学习。目前，我们还没有确定商业模式，正在考虑所有可能性。
希瓦：我认为参加本次研讨会的每个人都有一个共同的目标：到2030年，使全固态电池实现大规模生产，成本与现有电池具有竞争力。这是我们的共识。
小川：完全同意。我百分之百同意。
Siva：那么，您认为商业化和规模化生产面临的最大挑战是什么？
小川：除了高能量密度，这项技术还必须成本低、安全且易于回收——而且我们需要建立一个支持它的生态系统。要实现这些目标，规模化生产至关重要。
和-
“研究阶段已经结束了。”
希瓦：这话说得太好了。研究已经完成；现在是时候进行实际应用和大规模生产了。
小川：是的。下一步是扩大规模。我们需要竞争，也需要合作。我们需要更多合作伙伴。
Siva：换句话说，像我们QuantumScape这样的公司也会加入进来，多家OEM厂商将会展开竞争。您有什么话想对所有正在研发全固态电池的人说吗？
小川：这绝非易事。所以，光等是行不通的。要抓住每一个机会。并且要相信自己能够成功应对挑战。
明年我们将公布研究成果。您来得正是时候。让我们携手共进。
Siva：所以你希望整个行业能够超越研究阶段，进入规模化生产阶段——并且希望本田能够积极采用新技术。
小川：没错。把这个道理应用到汽车领域，尺寸也变得至关重要。大规模生产、应用范围和规模——所有这些都同等重要。
希瓦说：“研究阶段已经结束了。”今天这番话振奋人心，我相信也鼓舞了研讨会上的每一个人。让我们携手并进，共同迈向技术进步。
小川：当然——让我们继续互相挑战、互相提升。