海科新源不到一月签近80万吨长单
海科新源不到一月签近80万吨长单
海科新源（301292.SZ）获电解液溶剂大单。
11月11日，海科新源公告，公司签署原材料供货协议，未来三年，香河昆仑新能源材料股份有限公司（简称“昆仑新材”）将向海科新源购买电解液溶剂预计59.62万吨。
就在10月23日，海科新源刚签署一份20万吨的电解液溶剂及添加剂长单协议。也就是说，不到一个月时间，海科新源已锁定了近80万吨的大额订单。
海科新源是全球锂电池电解液溶剂领军企业。受连签大单的刺激，近7个交易日，公司的股价连续大涨，7个交易日累计涨幅达84.69%。
目前国内三家技术领先的固态电池企业，分享给大家参考。
宁德时代 作为动力电池领域的头部企业，宁德时代在固态电池上的布局相当早。他们采用的是半固态路线，通过在电解液中加入固态电解质材料，既保留了传统锂电池的生产兼容性，又提升了安全性。目前宁德时代的半固态电池已经实现装车应用，搭载车型的续航里程普遍能达到1000公里以上，快充速度也有明显提升。从市场反馈来看，这种技术路线的稳定性和成本控制都做得比较好，适合大规模量产。
比亚迪 比亚迪在固态电池领域同样动作频频，他们更倾向于全固态电池的研发。比亚迪的优势在于垂直整合能力，从电池材料到整车制造都有完整的产业链。据悉，比亚迪的全固态电池采用了新型硫化物电解质，能量密度比传统锂电池高出30%左右，而且在高温环境下的表现更稳定。虽然目前全固态电池还没有大规模装车，但比亚迪已经在部分车型上进行了测试，预计未来几年会逐步推向市场。
国轩高科 国轩高科是国内较早布局固态电池的企业之一，他们的技术路线比较多元化。除了半固态和全固态电池，国轩高科还在探索混合固液电池等新型技术。国轩高科的固态电池采用了陶瓷固态电解质，这种材料的离子电导率较高，能有效提升电池的充放电速度。目前国轩高科的固态电池已经进入中试阶段，部分产品的能量密度已经达到了350Wh/kg，接近行业领先水平。
总的来说，这三家企业在固态电池领域各有特色，宁德时代的量产能力最强，比亚迪的技术储备最深厚，国轩高科的创新能力最突出。随着技术的不断进步，固态电池的成本会逐渐下降，未来几年有望成为新能源汽车的主流配置。如果你最近打算购买电动车，不妨关注一下这些企业的动态，说不定能选到搭载固态电池的车型。
车企和电池厂商如此投入，是因为固态电池被视为下一代动力电池的核心技术，它能显著解决当前电动车的两大痛点：一是能量密度高：固态电池的能量密度可突破500Wh/kg，远超当前液态锂电池的上限（约350Wh/kg）。这意味着在同等体积或重量下，车辆能获得更长的续航里程，例如续航突破1000公里；第二个优点也是最大的亮点，那就是安全性更好：固态电解质不可燃、耐高温，还能够有效抑制锂枝晶的生长，从而大幅降低电池短路和起火的风险。有乐观的行业人士表示，“固态电池的到来，电车起火将成为历史”。 虽然优点明显，且前景广阔，但固态电池的大规模商业化仍面临重重障碍。首先是技术与材料瓶颈，固体的电解液与电极之间难以保持稳定、低电阻的接触，循环过程中容易产生缝隙，导致电池性能衰减；同时固态电池还有制造成本远高于液态电池，以及当前制造工艺与产业链不成熟的的难点。这也是为何现如今大家都能听说固态电池在发力，但各家都还没有正式全面装备的原因。
相比新能源车企或是传统车企，动力电池企业在固态电池技术研发落地上更有“动力”。 目前，宁德时代的硫化物全固态电池研发团队扩至1200人，20Ah 样品能量密度达 450Wh/kg，-30℃放电效率 85%，不过循环寿命还有待提高，量产计划推迟至 2030 年。目前宁德时代的半固态电池已量产360Wh/kg，预计将于2027年将推出400Wh/kg半固态电池，成本降至液态电池 1.2 倍。
比亚迪发力的硫化物-卤化物复合路线全固态电池，目前已有60Ah中试产品下线，能量密度400Wh/kg，循环寿命突破1200次，-30℃容量保持率85%。计划将于2027年在高端车型示范应用，并在2030年实现“固液同价”规模化生产。而半固态电池320Wh/kg版本已完成车企测试，成本预计会比宁德时代低。
欣旺达采用的聚合物路线，在10月23日发布新一代聚合物全固态电池“欣・碧霄”，能量密度为400Wh/kg，在＜1MPa 超低压力下循环寿命达1200周，并计划年底建成 0.2GWh 中试线。欣旺达还同步在开发520Wh/kg锂金属超级电池实验室样品，目标是2027年突破700Wh/kg，适配新能源车、eVTOL等场景。
国轩高科的“金石电池”中试线良品率已达到90%，能量密度400Wh/kg，2GWh量产线设计完成，计划于2026年小批量装车。
除了电池企业，相关研究所及研发机构也在发力。就在本月，据中国科学院物理研究所官网科研动态信息，由该所研究员黄学杰团队联合华中科技大学、中国科学院宁波材料技术与工程研究所等组成的研究团队开发出一种阴离子调控技术，解决了全固态金属锂电池中电解质和锂电极之间难以紧密接触的难题。有望解决固固界面的接触难题，彻底打通固态电池的续航瓶颈。
想和我交流的朋友，可以私信我。