#比亚迪# #讨论比亚迪# 73：昨天刷动态，看到老王给方程豹车主交车，突然想到老王每次走店，都会给车主朋友交车，不分品牌、不分车主人群、不分车型价格，只要到店就会举办个小仪式交车，已是雷打不动的安排。他比行业里作秀式交车的人做交车这件事要早很多，又持续很多年，也从未炫耀这件事。说投资就是投人，这件事在我自己的评价体系里是加分项。
今年是一个看到比亚迪是什么样企业文化和性质的好机会。制造业利润低，商业模式是一个几乎明牌的商业模式，有时会成为制约上限的阶段性瓶颈。比亚迪追求技术进步，“科技为本，技术为王，追求极致”成为企业三十年始终如一的内在指引，也就是困难再大，也不放弃对技术更新的研发、投入和量产产出。
比亚迪是一个极其强调战略导向的企业，基于的是领导者对战略的把握，这点有好有坏，背后是对领导者能力的评估。“做对的事情，把对的事情做好”，这点极其不容易。今年是个典型例子，很多人觉得今年海外销量上升，才止住了国内销量下降的颓势，说明比亚迪快不行了。然而看待这件事还有另外的角度：恰恰是因为从2021-2022起，比亚迪开始坚定地执行海外战略，选择合作伙伴建设渠道，自建船队，投资建设工厂，也经历过坎坷，才有在2025年的销量上涨。久久为功，慢就是快。
看待今年，还有一个发现，就是比亚迪是一家调整能力很快的公司，对市场的应变能力是很强的，包括当经销商库存消化有问题，给经销商返现补贴，执行严格的库存管理；网友说颜色少，在加推款上增加外观内饰颜色；当大家都说比亚迪不注重产品思维时，各种市场调查、内部产品思维的调整都在路上；当市场趋向于长续航时，技术已经准备拿出来，究竟“后发能否制人”，就看明年的产品了。从技术到产品的阶段，是一个打磨技术体验到完善工业设计、符合用户使用场景的过程，比亚迪在这方面既有优势也有劣势，还需要继续提升。
明年是很重要的一年，也是当比亚迪成为行业龙头老大，也是第一次经历挫折，进行复盘，重新规划市场战术。丰田在成为日本第一、全球第一的过程中，经历过若干次挑战，对比亚迪来说，这些挑战只是开始，危机与机会并存，挑战与壮大并存。2026，同样是观察比亚迪商业模式、产品思维、市场策略和企业文化的最好机会。$比亚迪(SZ002594)$ $比亚迪概念(BK0825)$ $比亚迪电子(00285)$ #新能源汽车#