#比亚迪# #讨论比亚迪# 87：晚上想了想，今年还有一个值得注意的风险点--质量管控。这个点在过去很容易被忽视，却又是很容易被外界所放大的一点，能引起关注度和舆论的一点。对于整个供应-生产-服务的全流程质量管理，究竟能不能高质量、究竟能不能给到用户满意的体验，是今年一个非常要注意的点，会极大的影响销量数据。
谈这方面有两个原因，一是今年整体供应商成本、原料价格上涨，供应商也在降本增效，相应的为保证下游的利润率，是否供应商的零部件品质、调试装配的质量、工人的工资和装配零部件的精细化程度、出厂的测试质量管控水平都变成非常需要监督和把握的点，这将非常影响车型的首批下线车的口碑和市场认知度。
现在的舆论场上，什么样的视频传播度最广、浏览量最高、话题度最高？就是所谓王牌产品的维修、售后和事故视频，会不断被友商粉丝、关注这一款车型的粉丝反复浏览讨论，加深对这一款车型的怀疑。这对在舆论场上缺少引导能力、不能够及时响应用户需求解决问题的比亚迪来说，是致命的危险，会极大的影响口碑。这一点，我同样在早前的文章中写过，希望能够引起比亚迪的注意。
在当前情绪化的世界里，爱护你的人很少会被注意到，批评、怀疑、质疑甚至诋毁的留言却往往十分醒目，这就是为什么如今鸿蒙智行产品有问题时，米粉在下面留言最多，而小米汽车出问题时，华粉在下面留言最多的原因。比亚迪并没有这样的舆论引导能力，也没有这样的铁杆，所以一定要把产品的质量管理做好。
在今年，这样一个供应链成本上涨、反内卷形势严峻、车企利润微薄、车市竞争激烈的情况下，更要求不能把成本控制、降本增效变成质量检验环节的下降，而是要用更加严格周密的质量管理交出满意的产品。否则，人们只会因为一次次修车，认为你在新的形势下交出的次品，不会去购买。
另一个重要的原因是，从2024年开始，比亚迪首发的一些车型确实遇到了不少的问题，我们并不清楚为什么会遇到这些问题，也不清楚为什么这些问题没有在上市之前的产品调试、百万公里测试中发现，这些问题都极大影响了首发车型的口碑。比如z9gt在首发后遇到的车辆共振压耳、在ota更新后遇到的水箱标定和失速、汉唐L遇到的首批车型竹编内饰有遇水渍、豹5首发时遇到的返修问题等等，这些问题都只是一小批用户上遇到的，却都在刚上市后的两个月内爆发，并被用户发在视频平台上。由于是刚上市的焦点车型，用户关注量大，讨论热度高，大家情绪很重，带来的观感就比较差，都导致了销量的下降。
越是艰难的利润率时刻，越是艰难的市场环境，越是艰难的制造工艺和技术指标，就越要求全流程、高标准、精细化的质量管理，就越要保证下线车型的质量。产品质量是生命线，未来的比亚迪还要把车出口到全世界，倘若遇到全球产品召回现象的发生，对企业形象、基本面还会有比较大的影响。所以越是生产规模大、越是加工环节繁杂，越要保证产品的质量，并把这种高质量制造管理和服务展示给所有用户看。
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