发动机2

民用

在发动机1里讲过大飞机全年交付因发动机卡脖子导致打打折扣。但在手订单来到了920架，交付率不到3%

现在看看波音和空客截止2025年二季度的数据。

波音中国区订单合计为235架，上半年总计交付46架。

空客中国区订单合计为478架，上半年总计交付67架。

空客的交付有部分原因也是受制于发动机的交付量。

波音的问题就复杂多了。

国内马上就有大批波音空客机型面临退役。

大飞机单从国内市场需求来说也需要一两款主力发动机机型来配套，才能保证批量交付。

这个短板在155计划里占据一席之地不过分吧。

军用

这几年从实战出发，空军是加大了实战化训练的强度和时长。根据发动机的总寿命周期来算，大批战机将马上临来换发期。

上月六代机新的试飞图片里可以看到空速管已经拿掉了。按照空军的尿性，航电系统解决了，那就接着在动力上提需求，这得上新的发动机。

这些种种对于航发来说是时间紧，任务重，还没钱(从上年财报来说，这家伙离破产倒闭不远了，都不能用困境反转逻辑了)。

成飞和沈飞可以靠一股气拼出新战机，但发动机不行呀，心脏。

怎么办？

要么打钱，要么给溢价。