虽然我觉得北汽本来就该涨，虽然清楚有受益于外围市场炒robotaxi的原因，但我还是觉得藏我帖子挺搞笑的。附昨天帖子的全文：【首批 L3 产品中咋看不到问界和尊界呢？其实不奇怪，因为这则发布是 23 年年底四部委联合印发推进“开展智能网联汽车准入和上路试点工作通知”的延伸。那个时候问界 M9 还没有上市，更没有尊界。今天新闻公告中的这两款 L3 级车型也是 23 年的车型，一款是已经被市场淘汰过一轮的极狐阿尔法s，现在是极狐阿尔法S6，另一款是深蓝的 SL03，现在也被换皮的L07、L06 替代了。 要知道以前的 L3 试点测试工作企业是要有牌照的，测试车是限定数量的，限定车型的几张牌照就对应几辆车，具体的可以看这张图，长安的 17 张牌照是正好是给阿维塔 11 和深蓝 SL03 的地理上牌照给的限定和今天新闻中的限定也一样，长安的牌照是卡死在重庆，北汽是卡死在北京。这次公告的意思是，对于准入车型上面不再通过牌照卡你测试车的数量了，这是这则公告的意义——但依然限定车型、限定路段、限定城市。所以我认为这则消息在现实层面的意义不大，因为这两款车实际是两家车企没法转化成销量的车型，是消费者受用不到的 L3 产品，但对于 L3 商业化这个议题本身而言，是一个很积极的信号，同时也可以试探大众的态度。今天靳总也发了微博[L3 is coming！]， 26 年高速 L3 规模商业化应该确实就要到来了。 另外比较有趣的是，这两款车，引望只去蹭了极狐6S的喜气，对于另外一款深蓝 SL03——搭载华为adas SE版本的车型，并没有提及（彼时的深蓝还是地平线版本）。这其实又侧面印证了我前面说的消息了，这就是23年工作的延申。其他重要消息还包括华为依然是测试牌照最多的，依然是标准的制定者；赛力斯依然是所有车企中唯一获得两地测试牌的一方， M9 依然是获得最多测试牌照的车型；满血的L3（速度、路段）大概率依然由S800和M9首发。这些事情都没有因为这则新闻而发生改变。】$江淮汽车(SH600418)$ $北汽蓝谷(SH600733)$ $赛力斯(SH601127)$