$赛力斯(SH601127)$ $宝武镁业(SZ002182)$ $江淮汽车(SH600418)$ 这两天刷到了很多瑞驰C9的视频，其中有一位北航毕业的同乡老板音符点了关注后，就老给我推送，作为经销商的代表，口条、逻辑让我感叹。

顺带着也翻了21-23的年报，赛力斯搞商用车不单单是曾经以量做老大，盈利其实也可圈可点：

· 21年_17亿营收_7.9%净利；

· 22年_27.5亿营收_4.7%净利；

· 23年_21.2亿营收_2.8%净利；

这已是行业头部的水平了。22-23年问界经历了一个死而复生的过程，瑞驰低价促销，赛力斯精力有限，被远程等大哥超过的同时，也引入赣锋作为战投，并于24年1月便在月报中对瑞驰的产销数据进行了剥离，只记投资收益。如今问界蒸蒸日上，把这块蛋糕再拿回来是理所应当的事。国内乘用车新能源渗透率暂时碰到天花板了，但25年商用车的渗透率尚不及30% ，对应乘用车21-22年的水平。

简单评价一下 C9这款车，抖音下无一差评，期待问询的不少。轻卡（以前做的都是微卡），比一般的4m2长些。白车身规格很高；带L2辅助驾驶，提前适配新国标；六活塞定钳，比起同级别鼓式刹车的轻卡强太多。纯电配宁德的120度天行电池，增程配宁德3C电池（200km续航）；双叉臂；线控转向（省转向柱空间）。

看看如今远程的出货量和市占率，这会是赛力斯未来的一个新的增长点。个人十分看好这款车能够代表瑞驰重新搅动商用车市场。这两年瑞驰销量下来了，但研发一直没停，24、25皆是专利爆发的两年，这对于只关注问界板块的朋友来说，也是对费用流向的一个解释。