产能与资质：2000辆保资质任务已进入冲刺周，桐乡工厂春节未完全停产，核心产线三班倒，2月5日已下线约1800辆，多为混动SUV试产车，计划2月9日前凑齐2000辆完成申报；部分供应商反馈物流比预期顺畅，关键零部件（如邦奇混动变速箱）备货充足。
• 资金与注资：首期2亿元已到账，山子高科后续注资与产能挂钩——每恢复5万辆产能追加3亿元；共益债除官方1亿元外，另有粤财信托1亿元配套贷款，用于供应链周转。
• 股权与交割：3月底前股权交割仍按计划推进，有债权人透露少量小额债权还在协商，可能影响工商变更节奏，但整体无实质障碍。
• 产品与策略：已放弃高端纯电路线，转向混动+增程；4月混动SUV（A级，定价约11.98万元）量产，三季度增程SUV量产，增程B级轿车预计9月推出；原哪吒L、哪吒S只保留出口订单。
• 供应链整合：山子将安全气囊、半导体封装等打包为专属供货，通过邦奇动力混动系统本土化、康强电