根据现有检索结果，丰田集团（含雷克萨斯品牌）在中国市场的销量情况如下：2024年度销量
2024年丰田在中国市场销量为179.9万辆（含雷克萨斯），这是自2018年以来首次跌破180万辆大关。具体来看：
· 丰田品牌（不含雷克萨斯）销量为160.9万辆，同比下降7%；
· 雷克萨斯品牌销量未单独披露，但根据上下文推测其销量约为19万辆左右。
销量下滑主要受日本国内产品认证违规事件影响，导致部分车型停产。2025年度销量（截至2025年6月）
2025年上半年，丰田在华累计销量为83.77万辆（含雷克萨斯），同比增长，其中：
· 一汽丰田批发销量37.38万辆，同比增长21.1%；
· 广汽丰田销量34.47万辆，同比增长2.6%；
· 雷克萨斯销量超8.5万辆，稳居进口豪华车销冠。
若按此增速推算，2025年全年销量有望回升至170万-180万辆区间，但具体数据需待官方发布。补充说明
1.新能源转型进展：2025年丰田加速电动化布局，首款国产纯电车型铂智3x及bz5系列逐步放量，但新能源渗透率仍较低（2024年纯电和插混车型全球占比仅1.4%-1.5%）。
2.战略调整：丰田在中国成立雷克萨斯纯电研发生产公司（2027年投产），并推动研发体系本土化，未来产品竞争力或进一步提升。以上数据综合自丰田官方披露及行业分析报告，2025年全年销量需以最终统计为准。
多点事实素材。少点立场观点。
丰田汽车产销规模全球第一，这是其大。
丰田汽车净利润（率）全球第一，这是其强。
但日本车企强的品牌不仅在丰田，铃木和斯巴鲁也很强，尽管规模不是很大。
从盈利能力来说中国车企普遍较弱，而且是在关税壁垒、动力电池政府补贴扶持下得以做大的，甚至存在为了短期销量数据搞花式营销并压榨损害汽车供应链的情况，这些昭示自主品牌车企未来具有不可持续性。丰田及其他外资品牌在华生产车型普遍存在减配以获得利润的情况，相对销量，它们更看重公司和股东价值。或者说，外资品牌没有尽力和自主品牌拼销量，所以拿一时一地的销量来和外资车企论长短高低是有问题的……