从源头到终端：厦门象屿锻造粮食安全与战略物资稳定“韧性链”

2026年立春前夕,“十五五”首个中央一号文件的发布，如同一声发令枪响。文件开篇即锚定“稳定发展粮油生产”核心目标，同时明确提出推动棉花等产业平稳发展。

然而，理想的政策目标与复杂的产业现实之间，往往横亘着诸多挑战：粮油加工如何更匹配市场需求？新疆棉花如何突破“出疆难”瓶颈？……

作为深耕大宗商品供应链的龙头国企，已用一套覆盖“从田间到港口、从原料到成品”的全产业链布局，给出了自己的答案。

落子枢纽：在港口与粮仓之间建起加工基地

粮食安全，核心是产能，关键在流通。

目前，我国粮食生产与消费存在明显的区域错配，传统的流通模式中间环节多、损耗大、附加值低。

在此背景下，厦门象屿旗下象屿农产的布局清晰而果断——在环渤海这一“北粮南运”的海陆枢纽，打造临港粮油加工“双引擎”。

·大连太平湾项目：年加工能力达180万吨的植物蛋白加工项目正在加紧建设，总投资约10亿元，预计2026年底投产。它瞄准的，是成为辐射东北亚的临港粮油产业新高地。

·日照象明油脂项目：已平稳运营四年多，持续为华东、华北庞大的饲料养殖和食品加工市场，提供着稳定的油脂和豆粕供应。

两大项目合计近300万吨的年产能，绝非简单的数字叠加，更是象屿农产构建“生产—物流—加工—销售”全产业链条的关键支点。

向上游延伸，其对接象屿在东北粮食主产区布局的、仓容超过1300万吨的现代化仓储基地网络，确保了优质原料的稳定供应。

向下游贯通，依托象屿遍布全国的销售渠道，将高附加值的精炼油、专用豆粕等产品，高效分销至终端客户。

这一“腹地粮仓+港口工厂”的模式，将漫长的线性供应链，融合为高效协同的产业闭环。它不仅响应了培育国际竞争力农业企业的政策号召，更通过强化国内大循环的关键节点，提升了我国在油脂油料领域的供应链自主可控能力。

疏通动脉：一场棉花“出疆”的物流革命

除粮油外，棉花作为重要的战略物资和工业原料，其供应链的稳定与高效同样关乎国计民生。

新疆作为全国最大优质棉产区，产量占全国85%以上，其能否高效出疆，直接关系到国内纺织产业稳定与棉农收益。然而传统零散运输模式环节多、周期长、成本高，“出疆难”长期制约产业发展。

针对这一行业顽疾，厦门象屿旗下象道物流联合铁路部门，创新推出“雪莲速运”棉花班列，并在北疆地区率先实现定点、定时、定线、定车次“客车化”运行。

效果立竿见影：整体运输时效提升超过70%，客户的仓储成本和资金占用大幅下降。稳定高效的物流服务，直接增强了新疆棉花在内地市场的竞争力与吸引力。

目前，这一模式已获得市场高度认可，新疆象道与新疆新铁中纺物流、全国棉花交易市场等核心平台达成了战略发运协议。一个以铁路干线为骨架、高效集散为特色的新疆特色农产品现代流通体系正在加速形成。

织密网络：强强联合铸就“北粮南运”黄金通道

产业链的终极韧性，依赖于一张高效、立体、无缝衔接的物流网络。2026年开年，厦门象屿在这张网络上嵌入了又一枚关键棋子。

1月8日，象屿铁龙库在辽宁营口鲅鱼圈正式揭牌运营。该库位于铁路货场之内，具备“铁路直达、铁水联动”区位优势。

该项目打通了“北粮南运”海铁联运的“最后一公里”。东北的粮食可以通过铁路高效集运至库内，再经过短驳直接装船南下，极大减少了中间倒运环节和损耗。

厦门象屿的产业链组织能力与客户资源，与中铁铁龙的铁路干线资源和场站运营优势相结合，产生了“1+1>2”的协同效应。

以象屿铁龙库为枢纽节点，一条更稳定、更经济、更透明的“北粮南运”黄金物流通道正在被激活。它提升的不仅是象屿自身的服务能力，更是国家粮食跨区域调控的效率和保障水平。

全球视野：构建多元化的安全补给线

真正的安全，是在立足自身优势的同时，拥有调动全球资源、平抑市场波动的能力。厦门象屿的供应链体系始终保持着开放的全球视野。

从东南亚棕榈园、美洲大豆产区到黑海沿岸粮仓，象屿持续拓展全球粮食采销体系。通过在“一带一路”沿线关键物流节点的布局，象屿将国际优质粮源与国内庞大的加工能力、消费市场进行动态匹配与优化。

这种布局构建了一种“双循环”韧性：国内产业链是应对风险的基本盘，全球供应链则是灵活的补给线。当任何单一市场或产区出现波动时，这套体系能够快速响应、调剂余缺，能够有效保障国内供给稳定。

从环渤海临港的加工“双引擎”，到新疆棉田的“定点班列”，再到贯通南北的海铁联运枢纽，厦门象屿在农产品领域的实践，描绘出一幅“点、线、面”结合的全产业链韧性图谱。

它解答了一个核心问题：在现代农业产业体系中，供应链企业的价值究竟是什么？

当“保障粮食安全”从政策术语转化为一项项具体的产业部署，厦门象屿的探索表明：这既是一家龙头企业对“国之大者”的责任担当，也是在复杂多变的市场环境中，构建持久核心竞争力的必然战略选择。$厦门象屿(SH600057)$