$藏格矿业(SZ000408)$ 宁德时代希望你在这个领域成功！

动力电池“下水”：电动船舶市场加速扩容 宁德时代发布“船-岸-云”方案！

在这个消息中披露宁德时代于2022年设立宁德时代电船科技公司。

我过去一直说不能以2018年至2021年那轮碳酸锂的价格周期推定未来锂的价格周期，同样也不能以自2021年11月下旬锂价格到现在降幅及可能始于明年至未来新一轮顶部的价格作为锂价格未来的周期，更不能以这两轮锂的价格去定义未来锂这一新兴大宗商品的价格中枢及真正意义上的新价格周期。

我观点是：锂这一新兴大宗商品的价格需要再发现、再认知、再定义！

锂的真正价格周期可能始于明年价格复苏后形成新的顶部价格到再回落到低点及在底部运行时间。即将开启的新一轮周期才对未来锂这一新兴大宗商品长期的价格机制有实际参考意义！之前的三轮所谓价格周期没有任何意义！

我之所以这样说是因为我之前一直说现在所谓的电动化是伪电动化！或者准确说只是电动化的初始期。虽然现在乘用车电动化渗透率已经达到约60%，但就全社会的电动化而言仍然是初始期。真正的电动化时代根本没有到来。锂的价格机制真正形成、在于电池技术进步与迭代，成型于电池技术基本成熟后，电动化时代的场景应用范围基本确定及因此而带来新的市场发展过程。

我之所以说即将开启的新一轮锂周期对未来定义锂周期及价格机制有初步的参考意义，原因在这轮周期将是由电池技术迭代带来的，是电池技术从固态电池技术初创到发展带来的。

再说具体点，过去的三元锂电池及磷酸铁锂电池技术路线，只是电池技术的第一代或电池技术的初始期。锂电池的终级技术路线是固态电池！只有固态电池技术相对成熟了，电动化场景应用范围基本确定了，锂的真正价格机制才能初步（请注意我说的是初步）形成。因为随着电池技术进步新的应用场景有若干零到1及到……发展过程。这一过程未来对锂到底有多大需求，因此给锂带来多少次价格周期现在没有办法去预见。以过去的锂市场价格历史去定义未来的价格是可笑的。我看不起真锂研究的墨柯这个自封的首席砖家的原因就在此。

我在大约三年前就反复说过：现在只是乘用车实现电动化，但营运载重车辆没有电动化。工程机械电动化还刚开始。在电池技术基本成熟后电动化必将延伸到内河、近海航运；并向航空业渗透后电动化时代才真正到来。也只有场景应用范围确定后锂的价格机制才能真正形成。