关于蔚来的终局：

首先，如果斌哥能顺利实现Q4盈利的目标，我认为，他毫无疑问应该当选2025年全球最佳CEO，断层领先那种。什么奥特曼什么库克什么黄仁勋都得自觉的靠边站；

其次，如果万一出现了某些意外，这个目标没能够达成的话，蔚来控制权的转移应该是个大概率事件——这并不是对NIO的诅咒或者嘲讽，咱们单纯的就事论事；

然后，如果有新的投资人接手，应该会对蔚来现有的业务体系进行比较大范围的重组，尤其是换电站网络和整车业务的分拆方面；

从推动换电模式进一步普及的角度考虑，任何整车厂接手蔚来的换电站体系，对于换电模式的进一步发展都是不太有利的，这样看的话，宁德时代是唯一比较理想的选择（但是存在和巧克力体系兼容的问题），其他靠谱的备胎我还没看到；

而在整车业务，包括研发资产方面，问题就要复杂得多，首先庞大的客户服务体系要被剥离，牛屋这些东西应该找不到任何人愿意接手，大概率会大幅度缩减甚至完全关闭；

而5566这些车型包括产线资产肯定有人想要，这一块本身是有销量、也有一定的毛利的，国内的车企无论是吉利、比亚迪还是几大国企都会有一定的兴趣；

但蔚来每年超过百亿的研发预算几乎不可能坚持烧下去，技术方面的资产要如何处置就比较微妙了，猜测会拆成几部分单独处置，一部分跟着整车业务走，另一部分卖给其他人，蔚来这几年虽然烧钱无度，但总还是做出了一些有价值的东西的，把比较好的那些挑出来，不至于一个买家都找不到；

最后，一旦走上了这条分拆+重组的道路，无论接盘者是谁，应该都不会挽留斌哥和秦力洪了，在这种情况下，这二位创始人在NIO的日子，应该都已经进入了倒计时。

无论如何，还是祝NIO好运吧，这么有原创精神和设计感的品牌，真要是倒闭了，对中国汽车行业来说是个不小的损失。$蔚来(NIO)$ $宁德时代(SZ300750)$