极氪9X：葫芦里卖的什么药？
昨天晚上，跟随@雪球调研团 参加了极氪9X在乌镇的技术发布会。由于这次主要是动力及底盘部分的技术分享，现场既没有公布最终价格，也没有官宣具体的上市日期，因此暂时没办法对销量前景进行预测。
以下，仅基于现场所看到的内容，做一个简单的分享&解析：
首先，是外形风格层面。
老实说，当晚在活动现场所拍摄的侧面照片，确实会给我们一种似曾相识的感觉。显而易见，这个偏硬朗的侧面线条设计，和某豪华硬派越野SUV有相当的……神似。
嗯，只能说优秀的设计总是心有灵犀，你懂的。
迄今为止，极氪家族的两款旗舰产品极氪009和极氪9X，在外观设计尤其是前脸造型上，可以说和其他所有新能源车型都不太一样。站在极氪9X面前，会有一种很明显的感觉，这辆车在设计语言上，是在有意识的往经典的燃油豪华车的造型靠拢——就是那种香港老电影里，一出场自带BGM的范儿。
恍惚间，我甚至觉得，如果给极氪9X车头放上个小金人立标，拿到90年代的港片里去当道具车，似乎也并不违和，笑。
再说一个小细节，极氪9X放弃了在新能源车型上司空见惯的隐藏式门把手，选择了传统造型的门把手，然后在侧面水切上也没有选择风阻更低更“现代”的做平，而是更多保持了传统豪华品牌的一些细节处理风格。
像这种经典当中略带复古的审美风格，骨子里并不属于90后和00后，反而会让年龄更大的80后甚至70后，有一种发自内心深处的、莫名的熟悉感。
其次，是底盘和动力层面。
当晚的发布会，极氪科技副总裁徐云花费了大量的时间在动力系统和底盘调校上。而极氪9X的动力配置确实有很值得一看的地方。3电机、3.1秒的零百加速能力，对于一款5米2车长的全尺寸SUV来说着实有点吓人，70度的电池拥有6C快充能力（大概对应于峰值充电功率420kw左右）这个充电功率在插混车型当中鹤立鸡群，加上超过200kw峰值功率的2.0T发动机（单挡直驱，非增程），总输出功率超过1000kw，至少在参数层面，极氪9X的这套动力总成在插混车型当中应当是找不到对手的。
然后在底盘配置上，双腔双阀闭式空悬+CCD电磁减震+48V主动稳定杆这样一套非常罕见的配置组合，摆明了是针对激烈驾驶以及越野路况量身定制的，包括演示视频当中和库里南比绕桩、跟一众超跑拼加速、在克里雅古道秀越野路况的展示，无一不是这样的一种产品发力倾向的体现。
很遗憾，作为一场技术发布会，这次官方既没有公布上市时间也没有确定最终价格，因此现阶段，我们也很难对未来的销量做出靠谱的预测。
不过说实话，现场看过实车之后，这辆车经典的造型设计还有强悍的底盘和动力，确实给人留下了很深刻的印象。对这类车型感兴趣的球友，不妨重点关注一下。有一说一，这车真的还挺酷的。