$理想汽车-W(02015)$ 造成如今这个局面的原因，认真总结的话，一天一夜都说不完。但其中对股价影响最大的，还是L系列的销量闪崩。

闪崩的原因倒是很容易总结的，一是邹良军的离任，给销售体系带来的冲击和混乱（其中很重要的一点，是打击私下返佣带来的变相涨价）；二是智驾焕新版的改款乏力，造成产品竞争力的实质性下降。

今天这个帖子，咱们只说第二点。

回过头来看，理想对L系列智驾焕新版的改款策略，是非常敷衍和短视的。

譬如说对全公司的销量担当L6，除了增加一个成本不过千元的激光雷达之外，几乎没有任何显著变化，连个小冰箱都做不到标配，新配色也乏善可陈，而同价位段则要面对从YU7到L90到一大堆9系列的大尺寸竞品，销量受到冲击几乎是板上钉钉的事情；

再上面一点的L7/L8，电池容量确实是有所增加，但抠抠搜搜的单侧小桌板和15寸的二排屏，显然是扛不住问界M8、领克900所带来的冲击的，更搞笑的是Pro上连冰箱居然也不配，真当现在是2022年呢？

L9本身倒是还好，双腔双阀空悬，21寸的二排屏、升级款的热石按摩都还不错，但L9销量之所以受到M9的持续压制，本质上并不在于产品配置本身，而是情绪价值的长期不足，结果，能带来显著情绪价值的拼色车身、电动门、主动降噪等，改款上一律欠奉。

总的来看，改款的指导原则可以概括为：销量好的尽可能维持现状，以保证利润率稳定；销量不好的就多投入一点资源，争取拉升一下订单。

在整个过程中，对于外部的竞品会对自家产品造成何种影响，他们几乎是完全不予考虑的。

最终的结果么……大家都已经看到了。

说到底，今年L系列所暴露出来的问题，本质上和技术无关、和产品无关，而是管理层对市场竞争的敏感度严重下降所带来的恶果，是原本可以主动规避掉的错误，也是长期以来，对所谓的20%毛利率的病态沉迷所带来的后遗症的总爆发。

亡羊补牢犹未晚矣，事已至此，追悔无用。只希望，半年以后的新款发布的时候，不要再把现在这些错误重新演绎一遍了。

以及，眼下这幅乱摊子，李想本人也好，谁也好，早点想出对策，尽量的挽回局面，别再继续自以为是下去了。

毕竟，今年都TM过去三分之二了，哭