《法拉第未来最值钱的是什么 - 反击Wolfpack》

$法拉第未来(FFAI)$ $特斯拉(TSLA)$ $蔚来(NIO)$

Wolfpack之前做空其他公司的胜率不高，我看了他的做空报告，本末倒置，没看懂法拉第未来最值钱的是什么。很多伟大的企业，一开始都没有多少人能看懂他的价值，例如看特斯拉、谷歌、奈飞的股价走势。

1、什么最值钱

对于人类来说，最有用、最重要的是空气、水，但因为不稀缺，空气免费，水很便宜。满足有用、重要的前提下，稀缺的东西最值钱，如黄金、钻石。

2、什么生意最好做

我问一个做生意的朋友，若不考虑行业空间，只考虑难易，什么生意最好做？他说，没有竞争对手的最好做。

资本其实不稀缺，现在资产慌很严重，很多资本都找不到好的生意。中国在反内卷，也是因为供给大于需求，竞争对手太多。没有竞争对手的好生意非常稀缺，弥足珍贵。

3、Super One车型——无竞争对手的稀缺细分市场

中国充电桩那么多，电费那么便宜，25万以上中高端车型，纯电销量都如此差，大家基本选择增程、插混，因为中高端用户有续航焦虑，时间比油费贵。问界、理想间接证明：通勤距离更长、充电桩更少、电费更贵的美国，中高端市场更适合AI混增。而特斯拉不做混增；传统车企又像诺基亚，转身迟缓，无智能座舱、电冰箱大沙发；美国闭关锁国又让全球最强的中国新能源汽车品牌无能进入美国；所以，Super One是一个没有竞争对手的生意，是法拉第变道超车的稀缺机会。

4、车头顶着个炫酷屏幕的汽车第一品牌——稀缺

定位理论的其中一条是——与其做大部分人的可有可无，不如做一部分人的非你不可；用户一般只能记住第一，很难记住第二、第三、第四……。如世界第一高峰是珠穆朗玛峰，有多少人知道第二高峰是哪座？全球成百上千款车，若无车头电视，无论线上营销，还是路上实车，都会淹没在汽车的汪洋大海里。Super One天才的设计让其成为了前面顶个电视的汽车第一品牌，不喜欢车头电视买普通中网版就行。

5、资质稀缺

进口零件到美国生产组装销售整车无须交进口车关税，但前提工厂必须有美国本土生产汽车资质，销售企业也须是美国企业，法拉第未来是全球唯一满足条件的中国人创立的企业，中国新能源车都得靠贾跃亭才能出海。美国2024年销售的新车46%是整车进口，法拉第本土制造能创造就业、税收，政府也明白不可能一步到位100%美国制造，需要个过程，只能逐步提高比例，部分比较优势过于悬殊的还得依靠国际分工。

6、轻资产的创新模式稀缺

台积电的专业分工，打败了英特尔的垂直整合。法拉第未来进口长城、吉利等主机厂量产车的零件，能获得巨大的成本优势。美国车企开发一款全新平台的汽车研发费用百十亿元，法拉第只需很少的二次开发成本，还无须巨额开模费用。软件和部分零部件美国本土制造。

7、能力与鼻祖

10年前FF91的智能座舱、彩电冰箱大沙发是行业鼻祖，智能座舱曾有1000人团队，后面人才流动到理想等新势力，才有国内的智能座舱、彩电冰箱大沙发。公司当年还挖了些特斯拉的人。在美国，具备从零开始研发、测试、验证、上市、交付的经验和能力，及30亿美金的投入和时间的新势力，极其稀缺。用户需求洞察、产品定义、营销、融资等能力极强，过去的失败变了经验和财富，国内主机厂又补足了短板。

8、轻资产渠道

法拉第未来通过与FF Par（合作伙伴）、租车公司、直播电商MCN机构和房产经纪公司合作，都是精准渠道，面向精准用户，能够集中兵力，花最少的钱达到四两拨千斤的效果，截止25年7月17日，FX Super One已有1万台辆预付费订单(定金可转化为少数车的尾款)。

9、看估值 - 市值比较

Lucid销量10241俩(2024年)，市值95亿美金，Rivian销量51579俩(2024年)，市值166亿美金，法拉第未来(Faraday Future)市值才2亿多美金。

10、看动机 - 马斯洛需要层次理论

甘薇视频说：老贾的子女、妈妈都在北京，妈妈跟甘薇说，不知道这辈子能否再见儿子一面。贾跃亭叫妈妈去美国，但妈妈年龄太高去不了。换作你，你会故意留在美国，不争取回来吗？若从没还完债就不能回国角度，根据马斯洛需要层次理论的5个层次，老贾都没实现；若不考虑还债，以老贾之前的高收入，生理需求、安全需求已经解决，但“爱与归属、尊重需求、自我实现”未实现。

希望尽点绵薄之力帮助法拉第未来成功。其他分析见：《法拉第未来 - 30倍空间的11大理由》

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