低成本航空对比分析4——低成本通过抢占二三线机场时刻反向限制全服务发展，航权时刻不会限制春秋机队发展

摘要：

1.航权时刻博弈：航权时刻是稀缺资源，分配遵循“继承制”和“主基地航司优先”原则，利于全服务航司巩固核心资源。但“低执行率回收”机制使低成本航司凭借成本优势获取二三线机场时刻，随市场发展逐渐压制全服务航司的扩展空间。

2.春秋：通过聚焦二三线城市市场，避开与全服务航空公司在核心市场的时刻资源竞争，实现机队规模10年3倍增长。“十五五”机场大基建陆续交付，非核心城市时刻资源稀缺性进一步放松，有利于低成本航司发展。

3.瑞安：受益于1990年代欧盟天空开放政策，尤其是1997年航权全面自由化，在12年内实现机队规模增长10倍，充分利用欧盟内部单一航空市场的优势快速扩张。

4.美西南：借助美国1978年放松管制法案，在20年内实现机队增长15倍，显示出政策开放对低成本航空公司增长的关键推动作用。

正文：

时刻资源是航司发展的命脉，市场争夺的本质是航权时刻资源争夺。拿不到某个机场的时刻就无法进入新市