宁沪2024年主要收费公路数据

1、宁沪主线保持在1400万每天的常规水平，货车流量相对滞涨，从路网实际行车感受来看，常州、上海段已经非常拥堵，无锡段几乎常态慢行，无锡梅村服务区多年已经超亿人流量每年，路网荷载明显紧张，公路维修和管理确实未见实质性改善；

2、宁常高速数据24年在正常水准，后续25年受常州段到上海段施工影响，数据会下降（另外一半归属江苏交通控股）。后续宁沪主线如果扩建施工，如何分段施工降低影响收入，也是一个重要的资本考量；

3、五峰山大桥数据比较亮眼，可能有江阴大桥江北段广靖和江南段锡澄施工影响，当然锡宜也在施工扩建，也会影响部分。但是整体可以看出，过江通道中五峰山、江阴非常优质，京沪高速过往依靠江阴大桥过江，目前通过五峰山和江宜直插宁杭高速，部分北方过江往浙江福建车辆，选择常州过江会更方便；

4、对比广东数据，宁沪高速日收费是广深余约一倍（里程数要长的多），但是双方对车流量统计明显口径不一样，深高速广深日流