从被嘲讽“组装机”到自研心脏！C929彻底逆袭，国产化率90%，这些核心股将直接受益
当年C919首飞，满屏都是**“发动机进口也算国产？”**的质疑。
如今C929宽体客机全面提速，局面彻底反转：国产发动机定型、风洞试验启动、国产化率超90%，西方封锁几十年，终究没拦住中国大飞机。
这不仅是大国重器的突破，更是A股长坡厚雪的顶级赛道。
一、重磅突破：C929迎来两大里程碑
1. 国产“心脏”CJ-2000定型
全状态高空台测试完成，累计运行超3000小时，推力35.2吨，直接对标波音787同款发动机，彻底解决“卡脖子”。
2. 整机研发加速
初步风洞试验启动，项目节点大幅提前，从联合研制到完全自主，C929走出一条彻底可控的路线。
3. 市场大门已开
东盟认可中国适航标准，海外订单先行落地，全球航空“空客+波音”双垄断格局被打破。
二、核心逻辑：为什么C929比C919更具爆发力？
- C919是窄体干线，C929是洲际宽体，单架价值量、利润率更高
- 未来20年国内宽体机需求1250架+，市场空间超万亿
- 国产化率90%+，产业链利润绝大部分留在国内
- 发动机、机身、航电、材料全面自主，不再看人脸色
三、全产业链核心受益标的（直接对标C929）
1）航空发动机（最核心、弹性最大）
- 航发动力（600893）：CJ-2000总装龙头，确定性最高
- 航发科技（600391）：压气机、叶片核心配套
- 应流股份（603308）：高温合金、热端部件关键供应商
2）机身结构（主体承包商）
- 中航西飞（000768）：机身、机翼核心供应商，宽体机最大受益者
- 广联航空（300900）：结构件、工装已获亿元级订单
3）航空材料（复材+钛合金，用量翻倍）
- 中航高科（600862）：复材核心，C929主力供应商
- 光威复材（300699）：高端碳纤维，国产替代主力
- 西部超导（688122）：高端钛合金，机身与发动机共用
4）航电/机载（飞机的大脑）
- 中航机载（600372）：航电系统集成，深度参与C929
- 中航光电（002179）：高端连接器，刚需耗材
四、投资节奏与关键催化
- 短期：CJ-2000正式定型、风洞试验进展
- 中期：C929亮相、首飞倒计时
- 长期：适航取证+国内外批量订单
大飞机是十年赛道，C929不是终点，而是中国航空工业走向全球的起点。当年嘲笑“组装货”的声音，如今都变成了对自主可控的认可。
核心技术握在自己手里，航线才真正由自己说了算。
风险提示
项目进度不及预期；适航认证周期拉长；国际竞争与供应链波动。